話說上星期有人來我家清TDCI油泥，還有人開著他的TDCI 4D家庭號來，說著他新裝的新武器，一直誘惑我。
鑰匙一交給我試完車...馬上電話一撥....
1.今天下午就換我踢到這箱子....
2.打開...這東西很眼熟...
3.包得很仔細，這.....這......
4.原來是....傳說中的XX管.... 怎沒附番茄醬??......(冷)
5.有附貼紙...好啦.....比番茄醬好.還是不要PO貼紙，以免廣告嫌疑!!
老婆說: 阿不是要當好爸爸....家庭房車...還改!!!!
我只能酷酷的回: 男人改車是不需要理由的.........一說完然後我就去跪主機板了.....
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今天體驗車輛 TDCI 4D 手排...沒改晶片...只改下段好駛管
廢話不多說，先來個心得發表。
下午換裝完畢，晚上趁著月黑風高，老婆小孩安頓好。
先去試一趟直線加速看看....中腳下去1500轉到2000渦輪延遲的情況好很多...沒有延遲是騙人的...但是會比較改善...到了2000轉到3000轉，開渦輪的時候.強度力道會比未更換之前，更扎實一點。那感覺就像....剛換上另段渦輪硬管那時候的情形。
大腳下去...說實在...人的感官感覺是不太準的...只能說...我自己是麻痺狀態....
再來去東山賽道跑一趟，常跑山路的同學應該會知道，TDCI渦輪車過彎時.有些灣TURBO LAG 的情況，會讓人在檔位上，不知道該如何選擇，退一檔轉速拉太高沒扭力，進一檔出彎後那個TURBO LAG，會讓殺灣的氣氛整個 HOLD 住....整個節奏就會像變了調的貝多芬進行曲.無法愉快的延續下去。整體感覺上，就如同前一段所敘，改善許多，不會讓TURBO LAG，HOLD住你殺灣節奏，當然駕駛習慣會影響行車控制動力。何況手排的變動因素，駕駛者行為人因素占絕大部分，我是針對LAG 部分下去做體驗。油門控制比較厲害的高手，當然就見仁見智了。
以上，小弟我自己的感想!...自排的我就不清楚了.
