我的原廠車上坡入彎3檔就爬不動了
我已經很盡力的帶根趾退2檔入彎保持轉速
出彎馬上可以上3檔...不過跟你的4檔還是差很多 ="=
底盤要強化一下了 不然彎中一直spin

先練習路線，
先不要太追求速度，
前車快，不要急追。

原來CSC2的破水性算不錯啊!
那我真的要懷疑如果不是車道的積水太多,
不然就真的是ESP秀逗了!!

另,再請教一下,
ESP 的作動原理是單純減低驅動輪的輸出馬力嗎?
還是另外系統還幫忙帶點煞車?
感謝解惑囉!

csc2破水性...........
這胎被我嫌到沒一塊是好的
在高速公路100左右 開過積水 整車被拉往右 反打一樣北被拉過去
那時約開10000  


現在用 新p-0
前幾天開高速公路 積水更大 開120都還算可以 胎開了開了快20000
也要換胎了.....好貴

如果這都被你嫌的話，
595RSR大概救被你念到死。

關於ESP作動原理，降低引擎輸出是最後的手段，通常會先以點煞的方式來作動，會精確到只點煞一輪來調整車身的動態！

瞭解,
感謝樓上前輩解惑.

關於輪胎破水性,看來滂沱大雨時,
時速120 km大概是個信心指數的參考數值,
超過這個時速太多時,大概除雨胎外,
各種街胎恐怕都半斤八兩,
滑溜的感覺大概不會差太多才對.

說來丟臉,昨天下午在滑溜溜的國道1號嘉義路段行駛時,
突然見到後方一輛灰色小佛,不曉得是1.8還是2.0,
正在追殺一台藍黑色的新款IS250,
小佛好像還有貼家貼的樣子,
驚鴻一瞥,那部小佛感覺很原廠,連外觀都很沒改,
車高也不覺得有特別低或是換大腳,
當我用120-130km行駛都覺得有點恐怖時,
估計那部灰小佛的時速大概在150 km以上,絕"水"而去,
真的是很佩服車主的大顆心臟,
而且尾廂蓋上還貼有Baby in car哩!

關於ESP的問題,
如果有其他車友有類似狀況,
也請不吝分享囉.
最近剛好要保養,回原廠插電腦看看好了,
不過是說在點火時,或是手動解除ESP,
倒沒有見到任何異狀便是.

另外再提一問,為何紅火時的BB聲,
有時6聲,有時4聲,有時又沒聲響,
真是亂隨性一把的.

我的車是原廠無改的ST。

剛開始也是懷疑ESP燈號只是裝飾用的，在大雨滂沱高速公路上時速120，ESP依然文風不動，甚至感覺有一輪都飄在水上了，ESP還是不為所動。

後來發現在積水路面轉彎的情形下就可以順利啟動ESP。其中包括兩線道60、70過直角彎，或是在100左右走南深路的上坡。

上述情形所造成的ESP作動時間都非常短，而且我也沒有ESP介入太多的感覺。由此可知，ST的操控極限對於我個人來說是很高的。

基本上只要ESP電腦判定車身動態符合其標準，他就不會作動！
ESP是靠不斷比對四輪轉速差異及參考車身G直、方向盤角度、油門深淺等數據，來判斷車子是否打滑並需要做出怎樣的回應處置！

有時後就算只有一輪感覺好像漂在水上了，但是只要電腦不認為他有危險性就不會作動！

也有可能電腦會有誤判的情形發生而不動作，畢竟他是靠各項感應來判斷的。

呵呵...讓我想到10幾年前Intel舉辦的無人車大賽,
允許使用任何電子設備,就是不能用"人"操作~
GPS & GPRS定位,前後左右各種奇怪的senser通通出現了,
不過第一屆真的很慘,沒有一台車回來,之後就漸漸好轉,
到98年(哇~剛好10年了),幾乎每一台車都可以開到終點了...

另外,雨地或是雪地,用窄一點的胎破水性會比較好,較寬胎在乾地
抓地力會比較好,但是地面有東西無法直接接觸的時候,剛好反過來...
就像比較利的刀子,可以比較容易切東西一樣,雨天或雪天反而是
窄胎比較好,可能前面那位原廠未改的族友還是用195/50R16的胎勒~
迷之聲:啥?16吋?RC嗎?

先隨便抓一張去年Norway.Day1的照片,看他的輪胎有沒有比你的備胎寬~