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網路上 tdci 的駕駛經驗資訊很多..但是許多細節卻不是很詳盡.我想就我購車至今約半年的經驗與大家分享..
如果有用詞不當或是觀念錯誤的請包含!!
基本資訊：4門 tdci 2011年 12月中購入 至今7/1約半年 行駛里程 18,000km,原廠未改 205/55R 16 ma501
駕駛環境：大多假日出遊使用，以長程居多...主要行程 台北~苗栗、台中，半年內環島2次、合歡山4次、太平山4次(較遠距離)行駛、新中橫1次，單趟花蓮台東!宜蘭n次~~
底 盤：山路高速過彎仍偏軟、轉向常常會有點抓不太準(大多是有點稍微轉過頭再拉回來)、市區直行底盤硬朗、路感明顯、急速迴轉側傾仍是不小,但跟之前日系車比較轉正後 的"餘震"比較少，我已前開過的三部車載家人、朋友大多數都不會暈車，但是開tdci後 大多數的 比例都會暈。。結論：未改的底盤若要胚山路，懸吊行程可能還是太高，16吋鋁圈配55R胎會太"軟"，會有點"扭"或許喜歡開山路的..就升到17吋圈可能會好很多!但舒適性一定低些..
輪 胎：瑪吉斯ma501未改，於一萬調過胎，沒有側邊吃胎的現象，胎壓固定前38psi 後 37psi上下(後座不載人胎壓可以再少一點,抓地力會更好些)，先談抓地力~ ~正常山路我覺得初期很夠用...舉個例來說..新生高架北往南右向轉彎的90角度弧形彎,順順表速9格不踩煞車，彎道頂點催油繼續加速，輪胎不會側滑、沒尖叫、esp更沒有做動!!類似大彎在相似速度入彎,在彎道頂點前提前油門加足..則會有輕微抓地力臨界值聲響發出,不嚴重.....假若輪胎壽命為3年(萬)，大概到2年(萬)的時候，ma501抓地力明顯有衰退...因為..略微帶角度起步、略微上坡起步、車速約80入彎頂點再加速...輪胎都很會" 叫",逢彎必叫!!也因此車友的原廠MA501使用壽命超過2/3時，建議收斂一下右腳，除非您喜歡甩尾。
結論：個人駕車模式ma501在15,000前算是夠用的好胎(預計2萬~2.5萬之間這顆胎一定要下課了),對大多數人應該也很夠用了!不需要急著升級。補充：MA501安靜嗎?~我只知道風切聲大於輪胎聲。
隔 音：底盤、輪拱原廠隔音很普通，新車剛上路經過碎石路面，碎石打到座位下方及輪拱,不嚎姣，我嚇到了!!隔週馬上去做全車格音補強。底盤和輪拱昇級隔音效果很明顯，但用那個矽膠條做車門隔音，我覺得沒啥差。引擎的傳入車室空間的聲音，比狗夫好很多，我是覺得不要做引擎室隔音加強，原廠隔音算用心，而且開山路時,還是需要轉速聲音配合引擎震動來判斷換檔時機。高速公路車速約12格時 風切聲才會很大，8~10格以內的車室隔音以國產車小車而言我是覺得也沒啥好挑剔了。
車 速：中速再加速還挺快的，不經意的狀況大概很少有國產同級車能贏，由其是3、4~13、14格間真的不錯開，但必須說因為轉速域太低，那個起步爆衝之後的速度延伸域有限，所以0 起步未必吃香。16格以上就緩慢上升沒啥競爭性了!!我的經驗是 15~16格左右遇到等速的汽油車,建議就別衝動了!!結論：13格之前是非常穩定可靠的感覺。感覺很適合速限內的台灣高速公路。爬正常山路的加速性....跟平路沒啥差.扭力有大有差!!
保養機油：1,000>5,000>11,000 預計下次 就20,000 之後每萬保養，原廠都說是5000回去，但爬過很多文，參考原廠手冊都是說10,000嗎!!何況 對於原廠計師拆我的洩油孔、換濾心、引擎下護板等，螺絲拆裝多了大家都知道牙紋會受損，引此我選擇照保養手冊來。只有第一次用原廠油，之後2次都是 mobil esp 5w30，要求加五罐就好。 多加無益，加5.5罐會破油標尺上線，至於有吃機油嗎?目前離上次保養約7000了!!油標尺高度與原本加入高度相當。至於原廠油與自己帶的油有啥差異，說實在話,只有換完油當下開出保養廠的瞬間覺得很順暢,一分鐘過後..麻痺了!機油衰退!!!???啥是衰退...我真的沒感覺。補充說明 換mobil esp 5w30 只是為了那個C3認證啦!!雖然原廠說B3以上等級就可以了,我想我還是愛護一下我的cDPF。
引擎溫度：以工程模試看，順順的開溫度很穩定，約維持在82~83度，開高速公路轉速破2,000上上下下時,溫度約會在93~80跳動,夏天開山路..不論白天晚上,大概是90 ~97度之間。這個還需要其他車友提供經驗數據才能參考了..搞不好是我機油不好，畢竟工作溫度越穩定，變化數值越小應該是越好的。
怠速轉速：印象中是800轉正負2~3轉間跳動，跳很快所以也看不清楚。
煞 車：因為之前開的都是老車，因此原廠煞車覺得很夠用，另外用力給他踩到底 abs做動時，比你用腳點煞的 距離還短，因此緊急狀況時，請就相信abs吧!!同時明顯的感受到煞車反饋間歇振動。但必須說...有幾次夜晚在山裡，時速約7格上下，距離約50公尺突然發現地面障礙物(很黑)，因為副駕駛座有人不敢急煞踩到底，也因此就這麼壓過大樹幹!!如果愛胚車的車友們，那個碟盤或卡鉗是可以考慮昇一級，煞車的時候應該會輕鬆些!!
傳說的esp：想試看看esp燈會不會亮??1.開到沙灘或碎石路,2.高速單邊衝過積水區，3.開到保護路面的鐵板，4.陡上坡油門踩到底起步，5.高速過彎!!!狠一點，如果燈沒亮那就在彎道中再用力補油。上述是我的經驗。那個神話般的esp有沒有用，我不知道!!我只知道...車尾還是會甩出去，拉回來跟esp有關嗎?阿知!!但心理作用絕對有。
組裝品質：真的普通，不贅言多說了，就是標準小型房車的品質。
車室空間：他是限程乘2人的小車吧!!車室空間可惜(不跟其他車種比較，純粹針對後座的寬度、椅背角度、安全帶2個三點式、詭異的前座頭枕、奇特的中央扶手、前座根本是單人杯架、後座莫名奇妙的幾個置務和置杯空間)煞車踏板和油門踏板距離有點近!!是要能手排車的跟趾動做嗎?穿大鞋實還挺容易磨到的.
外 型：1.那個輪拱太高了點，比例不太對，2.五門好像比較耐看，空間也真的比較實用，3.四門要加後擾流尾翼屁股才會漂亮
烤 漆：不錯 有硬，幾次被人小a到,沒掉漆 沒刮痕。
天 線：我把長天線換成短天線，然後又換回長天線。收訊有差!!
外觀配備：對於愛戶外活動的我...沒車頂縱桿..很不方便,都樂原廠是附固定點,但台灣版的要拆飾條挖洞...很麻煩.
音 響：在門板下方四顆，a柱邊門板2科高音喇叭，共六顆，放cd音樂的音質 個人覺得~~~很好!!上過車的都說讚，必須說我不玩音響，但我耳朵還挺正常的，之前老車也換過不差的喇叭，但這個原廠附的六顆喇叭，在我靜靜的不發動引擎車，個人感覺很棒，要低音有低音，發聲清晰度也夠，開國產豪華房車的朋友也是一個感覺驚艷，開某福狗牌的比!!我覺得光引擎隔音所能表現的效果對方就沒得比了。原廠陽春的音響界面，夠用。但是那個USB很挑，我用創見的16GB、4GB一切正常，用SONY8GB ，三不五時就瘋狂出屎中，而且處屎到停車了 一樣還在出屎化中。創建32GB我試過不能用。我覺得喜歡用USB放音樂的朋友，隨身碟請買存取度快的，價格不要太低的，幾乎都OK，另外裡面若有其他非MP3格式的檔案，還是可以放啦!但會讓你發動引擎後出屎過程拉很長。
總 結：沒有一部車是滿分的能滿足所有人的駕駛需求，就算炫目的 法拉利、林寶基尼，一樣有他們不親切的地方，每台車風格取向不同，資訊流通的年代消費者只要用功做功課，一定可以找到真正符合自己大多數需求和操架習慣的車，我想台灣國產車也沒有真ㄉ百分百爛車,我不批評其他車款的車主!!我選擇ford tdci 原因只有 1.符合市區低速高扭力的起步，2.山道上高扭力的充足動力，3.相對於汽油車的省油，4.相較於其他車款硬朗的底盤懸吊和較明確的操控特性，5.緣份囉~~
上述發言若有誤請包含，個人不是飆仔，不改車，平常順順的開!!純粹想整合資訊做分享..歡迎大家一同把"詳細"的心得放上來一同給車友們參考分享。
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