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FOCUS ST LINE 試駕

2019-2-25 05:50 PM
試駕完了 FOCUS MK4 ST LINE
首先有幾個特點
這次不同的是,MK4改回拖曳臂式後懸吊
有別於前幾代一直使用的獨立懸吊系統
先不要有先入為主的觀念
老實說
就以我擁有過 MK2 TDCI,MK3 ST,MK3.5 1.5T的車主來說
並不覺得有任何不妥
降低成本是一說,但說實在的。
正的 ST進來,很多人也是喊喊而已買不起
何不快樂的接受新的事物來享受駕馭的快感

首先見到 MK4 ST LINE的外觀






有別於過往的FOCUS,更侵略性的車頭,腰線,及尾部收尾線條
真的是一代比一代令人眼睛為之一亮
尤其霧燈的轉向輔助功能,令人有進口車的喜悅感。

外觀套件不可挑剔,加上本身我用車就對外觀沒有特別改裝想法
洗個車上個蠟,乾乾淨淨就可展現出 MK4 ST LINE的魅力

車高方面,ST LINE 降低了車身高度,大約落在3指幅再偏低的點
可以更加顯示出運動風格。
對! ST LINE 就是要有ST的影子。才能讓人駐足欣賞。

動力方面,3缸引擎 1.5公升的排氣量,官方180P的馬力,公斤的扭力
與上一代相比,少了一缸,對應相同數據。
令人不經懷疑起數據是不是造假..
MK3.5 1.5T 我實車上過馬力機拉過,馬力大約打個75折,扭力在20公斤左右
實際上路後,感受到3000轉過後的衝力,這跟上一代來說是截然不同的感覺
182P大約可以扎實輸出到160P左右,扭力一定大於22公斤
別笑有落差,敢抓自己的車上架試看看再來說嘴。

繞了一趟後
整體來說,這不是我所認識的FOCUS
因為,他已經跳脫FOCUS的框架
不是像 MK2 修正進步成 MK3,而MK3又再進步成MK3.5
這是一台脫離MK3.5 後 進化成全新的 MK4

進彎點的推頭,減少了不少
車身穩定的聽從方向盤後的我
而車尾靈活的跟隨車頭進入彎中
你可以很放心的摧殘每一個入彎點
不用怕!他就是這麼輕巧!
出彎後的動力輸出,手撥一個降檔,變速箱迅速降低一個檔位
引擎轉速立即對應到3000~3500轉的空間
正是扭力峰值最好的甜蜜點,24.5公斤的扭力沿途釋放
雖然沒有 MK3 ST 配上LSD的變態出彎樂趣
但是我敢說...MK3.5真的...老了!!
江山代有才人出 各領風騷數百年..
MK4 更精闢了 MK3.5 的 FOCUS 名聲
原廠前驅車出場能做到這樣的配置
真的很厲害!

而車身動態平衡,後輪並沒有模糊不清的感覺
你可以感受到後輪平均的動態
這是可以透過車身椅背傳達到駕駛者的回饋
相信有玩車的玩家都很清楚我在表達什麼

變速箱的邏輯反應,也聰明到更貼合我們這種重口味的玩家感受
D檔與S檔的運動差異性更完美
我懷疑這位工程師有親自下去跑測試,而不是之前的模稜兩可做法

值得一提的是,這次整體車輛重量配置,據官方表示有達6/4。
這表示什麼?表示這台車根本就是嗆辣運動風
加上實際駕馭,入彎點那種舊代FOCUS的 笨重感幾乎沒有了
這以前都必須透過改裝升級才能達到該有的感覺..
ST LINE 都給你了...這叫我們改裝的以後要怎麼生存下去??...

令人擔心的後座乘坐感,不用擔心
MK4 ST LINE 的頭部空間比MK3好太多,沒有壓迫感
有別於MK3的後座彈跳感也沒有了
更沒有MK3的後輪模糊現象

新的引擎,新的動力,新的前後底盤,運動風有內涵的FOCUS MK4 ST LINE
真的不簡單

試駕完我只有一個感想..
底盤,優於 MK3 ST
動力,優於MK3.5 1.5T
變速箱邏輯,這一代最好!

假設你不信..去試試.
再不信..我們大鵬灣一起玩樂一下.


   RC (阿西哥)

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新北市 新店區 來自 你心裡
發表於 2019-2-26 04:48 AM 
對對對 少了笨重感 變靈巧了 龍貓大描述精準


我這幾天也一直思索為何FORD要這樣做

FOCUS 一直以來都是用 C1 platform
包括 VOLVO V40 跟 MAZDA3 都用一樣的設計
再各自加上自家的微調
C1平台是非常堅固耐操沒錯
缺點就是笨重
好處是沉穩啦
想要輕量化到
能跟日系車拼節能省油
勢必得跳脫原本的框架

大的東西要縮小不容易
小的東西要放大就簡單多了

福特這些年來...
把 FIESTA 底盤拉高做出 ECOSPORT
把 FIESTA 底盤加寬拉長做出 ESCORT
如果把 FIESTA 底盤放大拉長做 FOCUS 呢?


   booker4me (Evan)

輕量Smart
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桃園縣 大園鄉 來自 Far Far a way kingdom
發表於 2019-2-26 05:15 AM 
我真的覺得4代跟3代開起來像是不同的車了

變速箱開起來很輕快 轉向變得更精準 車子真的變得很輕巧

底盤開起來真的沒有過多的回饋


 
   Blueheart (Blueheart)

Focus 2.0
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新竹縣 竹北市 來自 風的故鄉
發表於 2019-3-13 07:13 PM 
感謝貓大試駕分享如此精闢的文章,蠻有參考價值的。


 
無頭像
   baker

小50殺手
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其他 
發表於 2019-3-14 08:09 AM 
Blueheart 發表:
蠻有參考價值的 ...

真的!! 100分~
所以我下一台車是要買 KUGA等級的車子 , 因為之後有載貨載人需求 .
龍貓 發表:
害我都再想牽一台來開....



 
   龍貓 (Super X)

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彰化縣 員林鎮 
發表於 2019-3-14 10:51 AM 
害我都再想牽一台來開....
這次優點眾多
為什麼網路會砲扭力樑我實在搞不懂
如果那麼在意成本的關係,其實出門坐計程車或是開 TOYOTA 會是很好的選擇
加上到底有多少鍵盤手,網路名嘴真的在上市前開過體驗過
認真駕馭過著FOCUS享受美一個車身動態所回饋上來到駕馭者的感覺
開著FOCUS在賽場上享受過彎極限快翻車的感覺?
不是去過賽車場就可以說自己是高手了吧...

這次大鵬灣原廠做出 2: 13跟 2: 10秒 真的很快..
說扭力樑爛的..不知道都跑幾秒??

比不贏後又拐個彎說是因為成本所以不爽...

哈哈!
網路江湖走,見風轉舵要有。
網路歐~


 




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