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百萬內熱血鋼砲首選,Ford Focus 五門ST-Line快閃試駕

[綜合討論]
2019-2-22 08:02 AM


這次和俱樂部車友一同預約試駕第四代Focus五門ST-Line車型,在先前體驗過四門房車之後,再換到擁有專屬運動化懸吊的ST-Line身上,展現出更濃厚的運動感受,甚至就連長期參加拉力賽的車友,這套底盤也讓他玩得不亦樂乎,個人對鋼砲的定義,無非是動力底盤變速箱感受這三點缺一不可,這代Focus MK4 ST-Line已經詮釋得相當貼切。

名符其實熱血山道鋼砲


五門ST-Line車型仍維持前麥花臣+後扭力樑設計,不過跟四門房車比較起來,ST-Line採用更硬的避震阻尼設定、防傾桿加粗、235/40/R18米其林PS4輪胎等,來力求最佳的操控表現,但可別覺得這套避震阻尼會犧牲太多舒適性,碎震、彈跳處理跟四門舒適懸吊差異不算大,最重要的高速殺灣的支撐性表現更好,還對扭力樑抱有疑慮的網友們,不妨親自去趟展間實際試乘,必定會對它的動態表現改觀不少,綜觀現在車壇,現在大多山道鋼砲級殺手基本上都是前麥花臣+後扭力樑的配置,何必執著於多連桿,要真正徹底發揮這種懸吊特性,應該是要由前雙 A 臂來搭配,不過那又是另外一回事了。



體驗路段特別要求業代選在山道上,當日下起滂博大雨,但卻不減ST-Line車型出色的運動操駕感受,首先米其林 235/40/R18 PS4輪胎展現相當優秀的抓地力,四個輪子緊黏在濕透的路面上,且運動化懸吊帶來的更出色的支撐性,車身側傾更好,這些都會提高操駕信心回饋給駕駛。



不得不說,三缸引擎有著輕量化的優勢〈比起MK3.5 180車頭輕了20Kg〉,車頭指向、方向盤回饋更靈活、精準,高速殺入彎中,車尾並會微微帶出,讓駕駛相當好掌握車身動態反應,是一台人與車溝通近乎無障礙的樂趣十足熱血鋼砲,在動力模式、高轉速的情況下,變速箱與引擎的默契相當優秀,8速變速箱換檔綿密迅速、依駕駛油門開啟幅度,均能適時給予最佳的加速力道,另外在新的MK4身上,TCS循跡防滑系統設定相當讓人滿意,這套系統在動力模式下,能允許更激烈的操駕,就算真的介入,程度也極度輕微,幾乎讓人感受不到,讓人玩得相當盡興,比較可惜的是,原廠剎車系統對於擅長跑拉力賽的車友們,尚不夠用,但總體綜合來說,ST-Line的底盤設定,日後不太需要在避震阻尼上進行改裝,若是極度熱血控的車主,相信剎車升級,才是必做項目。

內裝-紅色車縫線+跑車化座椅


ST-Line跟四門旗艦比起來,仍有Co-Piolt360安全系統、B&O音響這些好料配備,不過這台ST-Line可是還多了黑色頂蓬、三幅跑車方向盤、紅色車縫線、跑車化蜂巢座椅等,就連飾板也換上低調、帥氣的黑色樣式,視覺帶來高級的質感表現,以舊款MK3.5頂級款89.9萬的售價,第四代Focus在開價上,真的頗有誠意,相當的價位上,操駕樂趣、內裝科技均有大幅度的進化表現,尤其ST-Line更是超值,個人認為,在百萬內的售價,它的確是名符其實的鋼砲車首選!


辣 
   doggyking417

走路新手
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新北市 新店區 
發表於 2019-2-22 11:02 AM 
ST Line真是帥到爆炸@@
我是MK2車主 MK3外型還不錯 但內裝一直不太喜歡
MK4真的是外型帥內裝設計很有質感!


 
   小辣 (只吃小辣 (◆C.Y.S◇))

版主
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新北市 中和區 來自 中和
發表於 2019-2-22 11:24 AM 
直上ST-Line是首選,那些配備加起來遠超過第二階與頂規的價差


 
   mmppeegg (竣)

重機
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新北市 新莊區 
發表於 2019-2-23 12:51 PM 
這照片好專業!

感謝您的分享!


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