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還有幾點提供參考,
遇前方紅燈要減速煞停前不一定要檔檔退, 車速若不快, 約15KM~20KM/HR時可直接進空檔, 減少低速的半聯動 (小心不要推過頭到R檔),
儘量避免在高轉速時降檔, 或重踩煞車,
爬坡時轉速可控制在約2500轉,
下坡時引擎煞車也可以用低速檔控制在2500~3000轉,
低速彎用2檔2500轉是較適合的
其實跟手排方式差不多, 多練習以後就會熟能生巧了,
不過要注意, 雖然用手動模式, 電腦也是在>5500轉會自動升檔, <1000轉會自動降檔 (滑行時約1200轉降檔),
若手動時機沒掌握好, 會變成升2個檔或降2個檔,
其實最基本最重要的是電力要充足, 確保離合器咬合及換檔動作正確,
如果還是有會卡啦卡啦、咧咧咧的異響, 還是先去改善電系吧,
大部分人應該知道D檔沒有檔煞, S檔有明顥檔煞, 其實是電腦去作Riding Clutch 的動作以減少檔煞, 這就是原廠要讓您有自排感覺的「調教」
但其實對離合器較不好, 容易磨擦生熱,
手排車是「硬接合」, 跟自排車的扭力轉換器的「軟接合」不同, 有檔煞其實比較正常,
自從全程手動一段時間後, 之前熱車後2檔會頓的現象也沒有了, 應該是離合器比較沒那麼熱了吧!
歡迎加入手動一族, 哈哈
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