引擎室拉桿安裝心得。

150cc
文章 340
用戶失蹤天數 1385
點數 38 戰績 0 改裝 0 故障 0
屏東縣恆春鎮來自國境好南
發表於 2011-12-6 07:10 PM

測試樣品：原廠ST拉桿。
測試車輛：FOCUS TDCI 5D，全車動力與底盤皆為原廠。
底盤狀況：快要升級成光頭胎的原廠MAXXIS MA501
（205/55/16，四萬公里）～

心得：
80 km/hr 左右的過彎有一點點的差別，
車身比較沒有被車頭拉出去的感覺。

低於70 km/hr的過彎，
完全感覺不到有什麼不一樣；

超過90 km的過彎，
換輪胎或是懸吊會比較實際一點。
（如果加個拉桿就可以穩定高速過彎，那麼一堆底盤商可以關起來了）

以上，
給有想要裝拉桿的人參考一下。

另外，想請教各位前輩高手，
行李箱拉桿對於底盤的穩定，
會比引擎室拉桿來的有用嗎？

謝謝大家：）

親愛的FOCUS～你要乖乖長大成Quattroporte喔！

綠茶 (壞男人&吸血鬼)

版主
文章 13330
用戶失蹤天數 1074
點數 23 戰績 0 改裝 0 故障 0
新北市三重區來自 P.S.T (北士幫~三重分舵)
發表於 2011-12-6 08:14 PM

TOP 回文連結

之前胎RE001 短彈簧裝A牌引擎室拉桿過彎感覺不大..
但我後來有換後上拉一裝上試車感覺很明顯
過彎車尾變穩也很扎實很推薦!!

chichungchen (ㄚ忠)

腳踏車魔人
文章 82
用戶失蹤天數 625
點數 4 戰績 0 改裝 0 故障 0
臺南市東　區來自台南-花蓮
發表於 2011-12-6 08:32 PM

TOP 回文連結

綠茶發表：
之前胎RE001 短彈簧裝A牌引擎室拉桿過彎感 ...

抱歉...
小弟的感覺跟綠茶大剛好相反..
我是05年5D 1.8..底盤懸吊原廠未改..
很久以前上了原廠引擎室拉桿後(非ST拉桿)..過彎有明顯差異(市區..時速60km/hr以內)..但三天後就麻痺了...
過了一陣子之後上summit後上拉...安裝前後差異感覺不太出來..

目前兩支拉桿都還在車上服役