先向長期支持
小新我的
機油&輪胎的車友問個好也說聲抱歉！
因為工作比較忙的關係，這陣子暫時沒有時間再幫大家拿便宜的機油輪胎來服務大家。
其實連上FSC的時間跟次數都變的很少，但是今天一定要擠出時間來分享一下這篇心得！
分享什麼呢? 就是
副車架強化套件 或是稱做
工字樑定位墊片！！
其實已經有不少店家在賣這個產品，也有不少車友有安裝這項產品。
但是實際分享心得的車友不多，有
數據化心得的更少，因此今天就來跟大家分享我安裝後的心得！
特別感謝煌旂車業二哥協助安裝拍照及測試。
(由於為了拍照及修圖方便，有些照片的角度是把相機直立旋轉90度照的，請眾車友們多多包含)
安裝的實車：Focus 07.5版 5D手排S2.0
底盤改裝項目如下：
SUMMIT 全車拉桿共9隻 、 KG METER 倒插式避震器(含魚眼上座前輪Camber可調) 、
前AOE加粗 後SRR加長防傾桿 、 HARDRACE 後仰角調整器
(圖1.
副車架強化套件產品共12枚，前後分別各安裝6枚)
(圖2.安裝的實車~也是今天的主角)
(圖3.前底盤狀況，裝滿了拉桿讓施工的難度增加，但是二哥就是有辦法裝！)
(圖4.前面的其中一個安裝點)
(圖5.前面的另一個安裝點)
(圖6.將強化部品放入)
(圖7.替工字樑螺絲上WRUTH的螺絲膠防止滑脫，每一根都要上才會牢固)
(圖8.螺絲膠也來拍一張)
(圖9.將工字樑螺絲穿過強化套件裝上)
(圖10.安裝很費工夫...)
(圖11.用扭力扳手鎖緊)
(圖12.一樣用扭力扳手鎖緊)
(圖13.接下來是後面，要拆到避震器彈簧)
(圖14.後方其中一個安裝的位置)
(圖15.後方另一個安裝的位置，這邊我們可以看到黑黑圓圓的那個凸出點就是彈簧上座跟車台間的定位插銷)
(圖16.安裝的位置不是很就手)
(圖17.最後一樣用扭力扳手鎖緊)
(圖18.每跟螺絲都用扭力扳手鎖緊)
(圖19.來一張滿頭大汗的二哥，正所謂認真的男人最帥氣！再檢視一下做最後的確認)
接下來就是最重要的心得部分啦！
產品有什麼功效，版上已經有很多介紹甚至還有影片，這部分我就不再贅述。
其實這個產品我並不是第一個裝的人，但是分享詳細心得的車友真的不多。
安裝後每個人都會有"感覺"，但是每個人的感覺又都會有主觀上的不同。
而更重要的也是大家最關心的，那就是錢花下去產品是否有"具體"的功效？
所以心得的部分就針對安裝施工、主觀感覺、具體效果三個方面來跟大家分享。
一.安裝施工面
1.這是個一次性的產品，主要的功能就是填補縫細並將工字樑的主要螺絲置中對齊，
雖然材料是金屬材質但其實是有延展性的，只要鎖上螺絲逼緊之後會造成形變來填補縫隙。
也因為如此，所以不只安裝要一次到位裝好，而且只要拆除後就無法二次使用需要換新。
但也不必因此過度擔心，因為這個產品安裝的位置沒事並不會去拆到他。
前工字樑一般來講會拆到的情況只有改裝前防傾桿或是方向機壞掉要換之類的時候會拆到。
而後工字樑的部分更是幾乎不可能要拆到。
所以我也在這邊建議車友如果有意要改裝前防傾桿的話，可以順便一起安裝。
2.施工的重點其實在於逼緊，因為要逼緊才能讓具延展性的金屬形變以填補縫隙。
但是要逼多緊？太緊可能會造成螺絲滑牙，不夠緊會讓產品效果大打折扣。
因此二哥以扭力扳手來鎖是最正確妥當的方式。
3.有改裝底盤拉桿的話，安裝起來會比較麻煩，但這一點二哥仍然巧妙了克服拉桿的問題，
不得不佩服二哥的功力。
二.主觀感覺面
1.其實我的主觀感覺非常簡單，產品安裝後路感會變的比較明顯，有點類似改裝硬橡皮的感覺。
這其實稱不上主觀，因為感覺非常明顯所以應該大家都會有這樣的感覺。
2.至於操控性方面是否有很大的進步，說真的這比較沒有辦法用量化的數據來做依據。
畢竟就算改裝前下場去跑賽道測時，改完之後也去跑賽道測時，再用兩者的時間做比較也不見得有多大參考性。
因為車況一直在改變，人況、賽道的狀況、溫度、胎況等等都會影響成績。
但是我仍然請了一位職業級的車手於上週末到TIS賽車場做測試，其實主要不光是為了這項產品做測試。
更希望能藉由職業車手的操駕經驗來瞭解，經由二哥細心的改裝調校後我車輛的底盤設定是否更加完美，
另外也希望能向職業車手學習來提昇自己的賽道駕駛水準。(當然這不在本篇的討論範圍內)
當天為了節省經費，使用的是我舊的剩3成215/45/17的595RSR，車上乘座駕駛及副駕共兩人，
車輛動力全原廠，僅換裝高流量空氣芯，車外溫度為30度。
經由P-BOX實測的單圈成績是61.6秒，該職業車手表示我車輛的設定很好，操控性很棒，
可以輕易的開出車子的極限，算是非常好開。
三.具體效果面
這部分是其他車友或店家都沒有提過的效果，也算是我個人的一點小小心得，更是我當初裝這項產品的主因。
主要是車子因為經常跑山路跟賽道，在經過長期的操駕之後，後輪Camber有兩輪不同的狀況。
即便使用了改裝束角調整器+原廠偏心螺絲來調整傾角，但在後輪調到最小Camber的前題下，
兩輪的Camber仍然會有將近一度的落差無法調整回來。(幫我定位的宥全輪胎小葉老闆也有診斷過我的車)
雖然原廠工字樑就有定位插銷這樣的設計(圖15)，但工字樑仍然會有些微的偏移造成定位角度錯誤。
後輪左右Camber誤差一度其實是非常不正確的，會嚴重影響行車的安全。
但是在給二哥安裝完副車架強化套件之後，後輪的定位正常了！！這實在是太神奇了傑克！！
兩邊可以調成一樣的角度設定了！！
透過二哥正確的安裝這項產品，讓將工字樑回到原來應有的位置，這就是最具體的效果！！
而且我相信只要是老車，經過長期的路面震動，多少都會有工字樑位移的狀況，
讓工字樑歸位這樣的效果這絕對是大家都需要的。
(圖20.補上完工後的60進位定位數據給大家參考-前輪)
(圖21.補上完工後的60進位定位數據給大家參考-後輪)
以上是本產品的具體效果跟心得分享。
本文同步發在我所屬社團ST-line及煌旂車業板上與大家分享。
