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[ST LINE] 《排氣》彰化的排氣管店:ST排氣管開發!
無頭像
   baiyiu

遊客
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來自 新竹
發表於 2007-12-10 11:20 PM 
原帖由 mshkew 於 2007-12-10 10:35 PM 發表
根據預算去裝東西的觀念是沒錯
但是重點來了.是否能整體搭配才是重點
千萬別被店家當做白老鼠實驗
錢難賺~~~
要多方研究做功課才行

劣獰跟阿剛和浩很認真的在參觀跟做功課
為了大家的配備升級能有更多的選擇跟參考



嘿嘿  我們一家子 是去亂的
好像去彰化野餐郊遊


 
   Michael0825 (Michael)

遊客
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臺北市 松山區 來自 台北(ST-Line)
發表於 2007-12-10 11:57 PM 
如果廠家現在剛開始要研發, 可能還要等一段時間囉 !
一間對自己產品有信心的店家, 我想應該也不會貿然拿消費者當白老鼠,
通常有品牌的也需要經過不斷測試才會推出來吧 !
如果他們有意開發ST的排氣管, 到時候建議應提供1~2組作為測試之用..
而或許300P以下跟300P以上的排氣管特性需求也有所不同 !
未來如果這家的價格合理, 自然會是一個不錯的選擇...


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-12-11 12:19 AM 
原帖由 mkvgti 於 2007-12-10 10 PM 發表
Lenin

請先確認管子可以解決你的問題再花錢喔...
說真呢,雖然看到那天吃便當的結果真為你抱屈...但錢要花在刀口上...

加油!

但是可以跟GTi 350差不多,
我覺得很OK的!

那天有一次排到三檔,
所以,嘿嘿,我覺得還好啦!

另外,
我今天進行測試,
尾段不順,
導致大腳排氣量太大時,
阻塞到前面去,渦輪作動有時會變慢,
打通任嘟二脈的話,
到時再來測試。

下次測試時,應該把KU 31調到後面去。

Michael:
浩有請這家廠商進行兩組排氣管的開發,
一組是對應沒改渦輪的,可對應原廠、DS、等周邊,
一組是對應有改加大渦輪的。


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   wasabi_rice

90cc菜籃族
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發表於 2007-12-11 12:43 AM 
原帖由 lenin 於 2007-12-11 12 AM 發表


但是可以跟GTi 350差不多,
我覺得很OK的!

那天有一次排到三檔,
所以,嘿嘿,我覺得還好啦!

另外,
我今天進行測試,
尾段不順,
導致大腳排氣量太大時,
阻塞到前面去,渦輪作動有時會變慢 ...

Spoke to 爆米花 (Vicent from the shop) for about half hour just now. Great guy really...  So, both sides agreed to co-develop two systems together,

1. 350RS conversion- Turbo downpipe, racing grade 200Cell catalytic converter, catback system (optional throttle gate system for better low end torque) We will re-write the software to take advantage the exact spec of hardware.

2. Standard ST -modified intake, large intercooler, and DS mode B. The system will comes with downpipe, racing cat, and catback system

The systems will be available to TW members as well as oversea countries. The development will be backed with dynos result to verify the difference.


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-12-11 01:18 AM 
貼一下今天去參觀的照片,
整個廠座落在一個稻田的中央,
工廠很大,生產線也很完備,
先看一下照片。

◆這家排氣管工廠非常大,這是內部廠房的一角,樓上還堆了很多備料。


◆這邊是負責包裝的員工,正在包裝GOLF TDI的排氣管。


◆這就是TDI的排氣管。


◆裡面到處都是排氣管。


◆ST-Line考察團到現場瞭解作業流程。


◆這是76mm的管徑,展示的是GTi的管子,管身一體成型,管壁厚度2mm。比較重,但不會有共鳴。


◆可以近看一下彎管的方式。


◆這是各式的尾桶外觀,還沒製作完成。


◆這是他們以手工點焊的無接縫尾桶,也有用機器壓桶的,不過,這種比較堅固。左邊是一般的捲桶式尾桶。


◆可以近看一下,接縫相當完美漂亮。


◆接下來看桶身內部構造,內部消音管的部分除了直通外,還做成螺旋狀,這是他們的專利。


◆這張就很清楚,很大的螺旋,跟很多人說,有些排氣管內有膛線的原理類似。


◆根據該公司爆米花先生的解說,說這樣的設計,在低速時,幫助回壓,高速時,氣體推進,以螺旋形成渦流,幫助加速排氣。


◆裡面還有各式的砲彈,形狀都很特殊。


◆這是裝在尾段、中消音桶內的滅音管,


◆滅音管外的滅音棉,是採用鋼絲製作,確保內部不會因時間久了,導致聲浪變差。


◆滿地的砲彈。


◆接口的魚鱗點焊,採取內部點焊,確保內部接口的平滑度。


◆排氣管與排氣管相接的地方,材質我忘記了。


◆工作人員正在製作排氣管。因為採用開模的方式製作,每組做出來的都一模一樣,確保效能一樣。


◆這是他們的高流量金屬觸媒,超大顆的200目,也頗貴的。


基本上,
這家排氣管工廠製作的產品,
都有兩年保固,
而且,他們還有噴砂機,
可以在尾段上噴上LOGO,
就是說,可以噴上ST-Line的圖案,
這樣,就不用去雷射切割了。


 
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   rrloo5

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其他 來自 寒冷的風中..............
發表於 2007-12-11 02:18 AM 
看來好像不錯


 
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   rrloo5

Focus ST
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發表於 2007-12-11 02:20 AM 
想問一下 304 和 306 的材質差在哪


 
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   wasabi_rice

90cc菜籃族
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發表於 2007-12-11 02:24 AM 
原帖由 rrloo5 於 2007-12-11 02 AM 發表
想問一下 304 和 306 的材質差在哪

304 has better welding characteristics and is less apt to intergranular corriosion.  Often is used in  welded or fabricated structures.
316 has superior corrosion resitance to salt water any many chemicals, excellant high-temperature tensile and creep characteristics.

http://www.engineersedge.com/wwwboard/posts/1435.html

Have you decided what system are you going to go for? supersprint?

Best luck to you.


 
   lenin (劣獰)

版主
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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-12-11 02:31 AM 
浩的構想是,
希望這個家廠的排氣管開發完成後,
是可以像國外一樣,
有高品質、高性能、大家可接受的價格,讓車友們多一種選擇,
會仿照GTi測試的方式,
找一家嚴苛的馬力測試機,
在同樣的條件下,
把上排氣管前、後的馬力數據測試出來,
看看效能如何。


 
無頭像
   rrloo5

Focus ST
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發表於 2007-12-11 02:34 AM 
是 304 和 306  不是316
316據說是比304和306更高檔


 




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