中段是否也要改直通效果比較好?
還是前段直通就可以了?

喔... 那就是當派+前段...!

一堆要改管
過份

不好意思~我也LS一下~

應該是頭段.渦輪.downpipe.觸媒.然後中.尾段~

每一部分都對馬力也幫助,只是多少而已...

對渦輪車來說,幫助最大應該是downpipe+觸媒,它可以使渦輪排氣更順暢,高轉速的馬力更向上延伸(馬力平原更寬廣),還能降低排溫與排壓,讓你的寶貝渦輪更長壽喔

錯誤請指正喔~~

不好意思,再補充一下~

因為頭段牽動著渦輪,在不更換渦輪型號的情況下,無必要更換~
各排氣大廠如supersprint ,milltek....等,對渦輪車的全段排氣管就是downpipe+高流量金屬觸媒+中+尾段~
阿文車上也是.......

嗯, 相信能有效降低排溫
不過目前裝排溫錶的人不多
知效果如何

請教一下
有什麼缺點嗎
如瞬間超壓或實際增壓值大於電腦供油增壓值?

tony~
我不是專家啦~只是就之前的1.8t改裝經驗說說,錯了別見怪~

渦輪之後的downpipe與處媒是整段排氣管中最塞的,也高熱聚集之處,排氣順暢了,自然溫度會低一些(我的前車有排溫表)

你應該也有裝增壓表吧~裝了downpipe+處媒還是會有瞬壓的情形,但你會發現在電腦程式相同的情況下,持壓會比原來的高一些, 中後段的加速也更強一些~

補充一下~
缺點沒聽過ㄟ(當時換完後,還用電腦測過...)

大家交流討論囉~
因為這也是我的疑惑~

通常排壓降了之後, 排溫一般也會降(空油比例不大幅變動下)
而且高轉持壓會比較高
也能撐比較久, 比較不會軟掉

不過, 比較害怕的是瞬壓超壓
如果供油沒補足
那瞬間高溫蠻恐怖的

tony~
不同的程式或硬體對於是否有瞬壓或大小有些不同
但對馬力而言,其實沒有任何意義~

你擔心的空燃比,是由不同的硬體或程式造成的....
我之前的1.8t在更換E-05渦輪後 ,就由空燃比機測出希薄供油的問題,不但高速軟掉,也有溫度過高的恐怖問題!!
後來程式修改與更換噴油嘴後就解決了~也拉出還不錯的馬力~