ALUN 發表：
咦~ 您跳過一題沒回耶...可能是看漏了吧 ... oosty 發表：路平專案以外的道路仍會有一般正常的維修養護,但說實話一定會比較差,尤其是被挖過後回填的更差.
挖過回填?郝市長路平專案的介紹不是這樣的唷
請看清楚,我是說路平專案以外的道路,你拿路平專案的介紹來回問我,不是很好笑嗎?再解釋清楚一點好了,
一些不納入路平專案的小街道巷弄,仍然會有正常的養護維修,不過不會有路平專案的水準,至於"挖過回填",
是指這些道路如果被管線單位挖過,是由管線單位要負責回復路面原狀,那個鋪出來的水準會更差.....
路平專案 - 台北起飛
路平專案跟過去馬路工程最大的差別，在於工程文化的改變，過去施工觀念比較偏重維護，路平則是比照做新路的標準，把每條馬路從路基到路面重新銑刨加鋪1次，同時講究要養護6小時，或等瀝青混凝土溫度降低到50度以下、路面凝固後才允許通車，這樣才能避免路面快速損耗，全面提升道路施工品質。
還是說其實郝市長他不懂這啦~所以只是開玩笑的口誤罷了~
郝市長當然不懂這個,他又不是學道路工程的,不過又有哪個市長什麼都懂?找懂的人去執行就對了,只要政策正確就好;
版上恐怕也沒多少人懂這個,所有批評也就在於路鋪得平不平而已,挑幾條大家看得懂的來說,台北市為何路老是不平?
1.路基太差:台北市路基差是道路工程界都知道的,簡單講,瀝青是鋪在路基上,相對來說路基是硬的,瀝青是軟的,
如果路基就不平了,即便上面瀝青鋪平了,只要重車(台北公車多)壓久了或多壓幾次,路面就會開始有凹陷情況,
所以路平專案路面刨得比以往要深,就是要先做路基的改善
2.人孔蓋太多:台北市的人孔蓋超級多,這是台北人應該都知道的事,因為地下管線多又需要維護,各式各樣各種形狀都有,
多還沒關係,最要命的就是高低都不同才糟糕,以往即便道路重鋪,鋪路人員還是得儘量遷就人孔蓋,不能蓋住又不能太突出,
那當然一條路又會高高低低
3.施工養護時間短:說難聽一點啦,台北市民的個人意識是很強烈的,白天圍路施工造成的塞車會很不爽,夜間施工擾人安寧更不爽,
路平專案施作期間,市府的1999天天都接到抗議,另外北市車位一位難求,施工前通知別停車也沒啥人理會,每次光移車就老半天,
還會惹民怨或有糾紛,所以包商莫不儘量縮短施工時間,只要一趕工品質就可能下降,或是養護時間會縮短
4.材料因素:別小看瀝青黑黑髒髒的,裏面學問很大,是可以偷料的,當年馬英九當市長時把整個養工處裁掉,就是因為發生了弊案,
相關涉案的有市府人員,市議員及廠商,有興趣的人可以自己去查資料,我懶得多說,省得到時又有鐵衛軍出來亂炮....
路平專案主要是針對前3項來做改善,不過實際上就我個人看來,前兩項還ok,第3項就還有點難度在........
講花博變成在講路平了  ,也許哪天開個版面來談全台灣縣市的路面哪邊平不平好了........
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