我覺得以自動排檔來說的話，如果想要維持轉速，應該用檔位控制會比較好。
他說的一腳油門、一腳煞車怎麼想都是怪怪的。

PS 也是手排
只是加上高科技的進階版手排變速箱
而你那種是傳統老掉牙的變速箱
DSG 或者 從DSG繁殖出來的 DCT(powershift)
早年都是F1車上才可能看到的玩意
再來法拉利開始配備這類電子離合器變速箱
是時代的進步加上廠商壓低成本大量生產
所以慢慢的市面上的一般車子也能開始列為原廠配備
因為單價每顆要將近20萬新台幣
所以ford在程式上做很多保護

也難怪原廠的電腦要那麼用力的「照顧」這顆變速箱，

可是每次看到一些汽車雜誌裡面在做一些OOXX大對決

常常拿柴佛去跟TDI＆馬3 2.5的比較，

每次寫出來的東西都會讓人覺得很吐血....

至少開到現在我是覺得他的C/P值真的算挺高的

雖然老掉牙了~但是比較可以依照自己喜好來出力  也不錯~

但就是腳酸了點

期待明年 FOCUS MK III
搭載 2.0 EcoBoost 汽油渦輪引擎(原廠203hp) + PowerShift 6 Speed
到那時候一些改很大的柴油車就會逆轉變成居於劣勢了
同樣的系統已經出現在歐洲的Mondeo上面 (原廠公佈0-100km/h 只需要7.9秒)
而且以歐洲Mondeo實測
2.0渦輪汽油+PowerShift  比先前的2.3汽油+AISIN 6-Speed  還要省油19%
不知道比Mondeo輕兩百多公斤的Focus會有多快
如果一台車0-100只需要7秒上下
加上又比目前的自排車還要更省油
基本上他是手排還是自排
我一點也不需要在乎了
最好是不用改就能欺負人那就好
歐洲福特要開始絕地大反攻了

只能用早買早享受來安慰自己....

科技那麼進步，性能越來越好，油也越來越省...

就像「高性能混泥土」問世一樣，打破傳統不可能突破的極限

為保持車子的馬力輸出飽滿.將轉速維持在特定範圍區域內
彎道中  要看什麼型態的彎           小彎可以用左腳煞車右腳補油門帶過     大灣就需要跟指退檔