SCT的270P RACE Mode 是要改中冷跟進排氣的車車用
會比較好

都不改排氣管
排氣會很不通
引擎溫度當然高

Subaru 要出3.6L
水平引擎

跟保時捷一樣了

mazda CX-7

2.3L + Turbo

230P
35扭力

三百萬日幣起跳

到台灣
要150萬吧

問一個笨問題
當派到底是啥　是觸煤嗎

錯誤喔~ 他的RACE是270匹版本，不對應排氣管，也不對應進氣與中冷~

如果你有改這些東西，飆太兇很有機會進入limp mode，老外有一個上GGR300全套的，
只把晶片換成SCT Race mode，就過熱了~ 都是Over boost造成的~

我真的覺得這種設計很好笑，把所有限制打開，等到車子out of control了，就進入保護
模式以求降溫，真是危險的做法，車子開起來也充滿不確定性，誰知道他哪時會進入保護
模式~

改這晶片的，機油一定要用很好的，而且要經常換，不然3000一過機油開始劣化，可能飆
兩趟就掛了，而且有些不怎樣的機油，一旦過熱就算讓他降溫一兩分鐘回溫，也是虛掉，
再飆油溫一定又會迅速升高~

為了保護愛車不要三不五時進入保護模式，你可能要用至少500一瓶的機油，再加上減少
更換里程，後續保養費用不輕喔~

就是跟渦輪相接的那一段排氣管~ 所以，當派是排氣管~ 跟蘋果派沒有關西...

老外是有去對決過了~

WOLF330當然還是第一，SCT Race+ Mode加上Redtec中冷、進氣與全段排氣管的第二，
Bluefin Stage3居後，WOLF 285聽說問題很多...

但以SCT的做法，我是不會去換的，他是可以讓車子變快，但哪時車子會限速，誰也不知道~
Reliability太差了~

他的Race+才有對應中冷跟進氣，也是沒有對應排氣管~ 有改排氣管的，都很有可能Over Boost~
既然都超增壓了，車子會比較快是一定的，但還是一句話，啥時中獎進入限速模式，沒人知道~

要是車隊出遊，車子被限速，真的是很掉漆的一件事~

要解這問題，我看上套水噴系統是不錯的，再準備個三萬吧~

本來我是很看好小翼藍的，現在，我只能替你們祝福了~ 真的，不要怪我囉哩八嗦~
是同幫的才講這些，我是真的很擔心你們掉漆~