Ummm.... 先單從理論上來看, 換成高流量, 是減少了吸氣的阻力, 以 NA 車來說, 在節氣閥大開時, 活塞吸氣順暢度會提升, 尤其在高轉速時, 在那麼短時間內要把空氣吸進來會有幫助 (學理上應該就是改善實質的容積效率); 不過整體來說, 進氣的效率, 也取決定管路的阻力, 最典型的一種阻力來自於歧管及氣門口徑寬度, 這部分沒解決, 提升的程度可能會受限...

以理論上來看, 確實也難以理解換成高流量後, 手排車的車速和轉速的關係會有改變, 因為齒比, 終傳, 胎徑全都沒變... 我傾向請惡魔大作巡航測試及一段時間的油耗測試... 可能比較能看出差異點是什麼...

對於 turbo 車, 我比較能想像到的是高流量也許對 turbo lag 改善更好...

大大說的細節很細....排除掉空氣濾心本身的阻力不談，管徑就是最大的問題所在了。
因為空氣也是有黏滯性的。管徑越大黏滯效果越小。但是相對的還要考慮到回壓進氣脈波等等。並不是一昧的增大口徑就有好的效果，倘若口徑剛好造成氣體流動重疊，那就會出現真空帶。那就不是一個很好的情況....這個的專有名詞我是忘記了拉，不過電學方面有一個我還記得，湧浪電流類似這種情況不過造成的問題剛好顛倒而已。

高流量這種東西，對於什麼樣的狀況都會有所差異....對於渦輪車來說差異性更大，因為渦輪的關西，會使的他的差異性被放大....
不過對於省油與否，我個人是抱持著保留的態度...
但是對於引擎進氣的清潔度來說，就真的是有絕對的差異性....
不論過濾什麼東西，都是以能夠過濾的最小物質再計算
能過濾越小的髒污，造成的阻力一定越大，越容易吸不到空氣。
相對的，空氣越好吸入，也就代表越多原本進不去的髒污都一起進去了...
另外個人分享一個心得，以前再玩野狼的時候....
很多人都說裝芭樂(高流量)不好會吸髒東西引擎快壞....
不過小弟裝了兩年多，引擎沒因為髒東西壞掉，而是PIN斷掉....
這是機車的經驗拉，不過汽車....說真的還沒摸熟不敢這樣子玩!!!
等哪天我真的了解了進氣系統以及供油系統...我才會考慮要不要用高流量。

我贊成大大的說法，我想可以多測試幾桶油...另外路況等等也記錄起來....
這樣可以參考的數據才夠多!!!
取的數量的越廣，得到的結果會越接近正確數值。
但是大大可能還要考慮一下，濾網的截面積喔....
整張攤開的面積也是一個很大的差異點!!!

離合器有打滑嗎？否則為什麼時速一樣，轉速卻不一樣

小發柴應該都是手排的吧

我也是用亞拉5-30,跟閔大買的
我時速110時也不到2仟轉啊
應該不是打滑吧

奇怪  轉速跟時速不是固定的嗎0.0?
換油跟換高流量濾心應該不會影響吧 ?
會嗎@@?

進口跟國產的齒輪比好像不一樣ㄟ
引擎雖是同一顆
但是電腦程式及進排器的管徑好像也都不一樣ㄟ
就像dpf
光是以上兩點就有差了

齒比確定不一樣..
進口較密..
國產較鬆..

昨天有試了，07年進口原廠機油5W40的那種，
時速120時轉速是2000整，國產進氣排氣跟進口的都不一樣
排氣中段DPF回壓就跟國產的不一樣了，進氣我就不知道了
聽技師說就是有DPF才跑的快，