剛剛看了貼在另一版的RS試車影片,
車手感覺很滿意的樣子,
從影片中RS過彎震動時的車身跳動狀況來看,
感覺剛性和避震器強度又比ST要再硬朗許多,
車手一直提到車廠在前軸的調教配置上花了不少功夫,特別是LSD,
相信歐洲福特原廠應該是下了不少功夫.
雖說帳面數據是280馬力,不過車手有說接近300匹,
會不會屆時公佈時,馬力又再小漲?期待之.
是說,將來RS的電子式LSD,不曉得可否移植到ST上,
如果可以直上,肯定會讓人很心動.

電子式LSD移植ST上，
可行性高嗎？
這樣是不是要連電腦一起改？

不過不知道可不可以，因為電腦一定不同，也不知道換了電腦後，其感應器有無不同，當然最好的結果是，只有軟體的差異，這樣可改的機會將會是高很多！

LSD電子式的，
想想還是不要亂搞得好，
不太相信台灣有人可以完整移植。

移植避震器，就簡單多了。

嗯!電子式LSD要移植,
聽起來是挺複雜的
懸吊移植倒真是可以期待,
起碼引擎重量跟ST相去不遠,
整組直接流用的機會應該高得多,
不會像國產2.0改ST懸吊要搞得很複雜.
希望福特"失心瘋",進幾批來讓大夥"聞香"一下.

2.0改ST避震器，
其實也很簡單，
沒有很複雜。

2.0改ST避震不是直上嗎....

是喔!
好像看過網友說,2.0 直上ST避震的話,
會變成前高後低之類的,
道聽塗說,有錯請更正,歹勢.

我車的差速器就是電子式的
電子式的好像稱 EDL .........忘了

但差在哪我不知
可以上網查

會不會是類似evo車上搭載的AYC系統一樣能夠自動分配左右輪驅動力道