有跑
有真相

下週看圖
兼試跑

車後牽引氣流,和車頭的風壓,都是空氣阻力的主要力量,當然空氣並非理想流體,

仍然有所為的黏滯性和摩差力,這和當時環境的溫度、濕度、空氣密度都會有關係,

不過這裡可以看作弱力先忽略,而你提到前面的風壓可以強制進氣,和後面的真空則會吸引有助排氣

這一點基本上各大車廠的工程師都很厲害,我想不用我們提醒他們都知道,但是後面隨便開洞的話,

我在上面的公式已經告訴我們,那並不會減少空氣阻力,但是會在後面製造紊流,除了馬格奴士效應讓

上升力變大減少輪胎的摩差力之外,還會讓後面的吸引力變大,因為這個是下擾流,會讓經過底盤的氣流

變得更長,增加牽引區的大小,請問這個能量哪裡來?當然是由汽車提供啦! 我只能說,我只有看過有人

再行李箱上面做擾流,讓上面的氣流速度變快,的確是沒見過有人反過來做!不過還好我們速度都不快,

基本上我覺得,列大讓我景仰的下擾流,再造成這些影響前,會先被氣體壓力壓到掉下來吧~

賣課胡的論點真的是很精闢，
不過，
反正就是做實驗，
實驗不好的話，再封起來也可以，
你的理論一大堆，
從來沒有真正的實驗精神，
才真是令我景仰。

看圖?
拉馬力圖已經po過了,現在我們已經進步到可以看風洞實驗的壓力圖了嗎?

不一樣,我沒錢啊!你有找到贊助商嗎?

不然誰提供我實驗材料?

科學實驗都是要砸錢下去的~

尤其是這種統計力學的東西,更加困難,

隨便在網路上找個例子,要將法拉利Testarossa的極速由

180mph提昇至200mph,好去和藍寶基尼的Diablo拼極速,

因為風阻和速度平方成正比,所以法拉利就必須將馬力由

390hp提高到535hp才辦的到,或者是好好在風洞裡用功,

將風阻係數由0.36改進到0.29,相同的引擎就可以達到200mph的極速。

可見要改進風阻係數的確不容易........

現在是在上力學的課程嗎
目前是空氣力學
啥時要上流體力學

滿嘴風洞風洞~~~好像只有你懂~~~小弟去過台灣最大的風洞實驗室車子是進不去的~~~你最懂你開進去看看~~~不要以為會用那一套模擬軟體就好像在這裡升天啦~~~那些碩士生我看多啦

沒錢就不要這麼嗆~~~我想你的名聲著麼臭~~~應該也找不到贊助商吧~~~若我是你的"理經發研"我早把你洗頭路了(不要懷疑我的職務)~~~一點實驗精神都沒有~~~還"師程工"勒~~~我留下一句話給你"電子業很小的"

雖然我對劣兄的這個研究也持保留態度~~~但愛迪生發明電燈不是也失敗很多次~~~請不要隨便抹煞人家的實驗精神

當自己有高見的時候~~~請自己去實驗~~~把數據叫出來~~~你再用這語氣嗆人我是沒意見~~~我想大家一定都不會有意見的~~~但若是用這種帶有人身攻擊的語氣~~~不知道你家庭教育健不健全又是一回事了

我倒覺得有一定的效果,<br />
各大車廠不都也有開孔,<br />
就只是為了把包風的氣體排出,<br />
有那麼複雜嗎?

大家放輕鬆啦～～～
賣克糊與劣獰互相吐嘈是他們彼此間的樂趣
或許言語很尖銳火爆、內容很匪夷所思
但這可能也就是他們互相取悅、疼愛對方的方式
總之，無損於兩人之間唇齒相依的關係.......................

我也是這樣想的... 我的腦袋太簡單了...