原帖由 張威尊 於 2007-11-22 11:51 AM 發表
K04只有在高轉時才比較無力，要4800轉以後，所以也不是真的那麼差勁啦...
我是覺得上GT28就好了，ST原廠腹內極限就是350，保守一點設定在330~340
就很好了，一來是GT28就夠打出這樣的馬力 (可延伸至4 ...
其實在英國，四號半渦輪是毀譽參半的，目前為止，有看到好的部分，
是那個Rick大大 (英國第一台WR330)，去直線加速賽道上，證明他的實力
，跑六趟0-60英哩加速，最佳成績是5.15秒，其餘五次平均約在6秒上下
，但換成0-100的話，ST要多換一檔，再加個0.4秒的換檔時間，可以知道
改四號半的0-100加速應該有6.5秒左右的實力，這是好的部分...
不好的部分，也有一位WR330車主去跟大三元配置的WR285車主跑直線，
跑很多趟，從低速到高速，WR330就是被咬住，回去檢查增壓狀況等等，
感覺上都沒問題，其實，我猜想這可能正是 "修改不良" 造成的硬體上、
或著說是物理上的問題，那些渦輪的製造商都是KKK，如果他不是找KKK修
改的，其他廠商真的能保證那樣拆來拆去、磨來磨去都不會有問題???
我是很懷疑，畢竟那個產品不是那些廠商製造的，怎能確定那樣修改一定
好、一定有效...
說說ST340R，前鎮子不是也有車主拉出來很普通的成績嗎? 當天原廠渦輪
組最佳成績跟這台改渦輪的，幾乎是一樣的，我反而會很好奇，那台原廠
渦輪的是怎麼改的，至此，我會覺得四號半似乎不穩定，好像每台車改出
來的差異很大，快的快，普通的普通...
再者，在英國改四號半是很容易的，收費也便宜，800英鎊裝到好，但我看
英國論壇上實在沒幾個改，那論壇上不乏熱血分子，有位K77N?N大大，他的
好朋友Du?ty哥哥，已經改了ST340R (而且是第一台改的)，但K77N?N大大卻說
他不改了，因為他說他用毛B的感覺跟那台非常接近，我想一想，渦輪磨一磨
、葉片+軸承換一換就可以多吹50匹出來，那還真的是有點神奇...
KKK K04的物理極限是吹出290匹左右，這是Dreamscience和Morgo的數據，修改
一下多增加10%的出風量應該是合理的，所以看來還是WOLF比較務實，只敢
喊到326匹...
改四號半並非不好，至少，現階段他是很便宜的 (約6萬)，改五號也不一定就
貴，只差渦輪頭段比較難搞，但他的延伸性好很多，國外很快就會有四號半
vs 五號的性能報告出來，但是耐用度、過熱、傳動打滑這些問題都還需要時
間來觀察...
