從車禍事件來看車輛安全性

最近看到福特小佛新車強打廣告，廣告中強調小佛擁有德國造車工藝的安全性，再加上這陣子看到的兩起小車禍令我感觸良多。
我不禁開始注意起國產車的廣告，也開始發現國產車廣告裡有些有趣的現象。
在台灣一面倒的日系車當紅的情況下，日系車廣告也佔盡了電視及平面廣告版面
，可是日系車廣告內容卻大部分與安全性無關。
這些廣告從新車上市主打品牌型像，中小型都會車主打經濟省油、空間大而靈活 良好的操控性；大型高級房車主打品味時尚、豪華配備、甚至到”為XX而生”等意像廣告通通都有，就是很難看到主打與車主及乘客習習相關的”安全性” 。
或許是我健忘，但似乎最近強調安全的國產車只有福特的小佛車系，這點令我滿感慨的。
生出這篇文章並不是要褒誰貶誰，更不是要打擊或吹捧特定車商。但令我感慨的是，在台灣的國產車市裡，難到消費者車主及家人的生命安全是那麼的受到車商漠視嗎??但或許在以日系車為主的國產車市場會發展出這樣的市場機制，回想起來這似乎也就不這麼令人意外。
先不論日系車或日系品牌的本身好了，畢竟日系車也有他出眾的地方，我們不應該一竿子打翻一船人，而且這問題似乎是出在將日系車國產化的車廠上。
就先來講講二戰時的日本戰機吧!
當年太平洋空戰，日本有一款”零式戰鬥機”讓美軍聞風喪膽，相信零式戰機的鼎鼎大名是許多人耳熟能詳的。
但為什麼美軍如此害怕零式呢?零式戰機本身是屬於中低空域的戰鬥機，相較於美軍當時的主力戰機來講，零式戰機有較佳的加速性可擺脫或追擊敵人，且擁有輕巧靈活的操控性，零戰的性能只能以卓越來形容。
但零戰有一項致命的缺點，就是他的機身架構(又或說鋼性)非常非常薄弱!!為什麼?
當初零戰的設計師在設計時絞盡腦汁，不停的對零戰做“輕量化”的工程，為的就是要讓他達到輕巧零活加速快的目地。但在不停的輕量化之餘，犧牲的就是飛機主節構的鋼性。
這樣的犧牲也導致了零戰還在試飛的過程就發生過多起空中解體的意外，也讓當時的日本空軍還未開戰就犧牲了多名優秀的飛行員。
時至今日，換個角度來看，當今的日本車擁有著輕快靈活的特性，加速快又省油，但在此的同時也犧牲了車體鈑件的厚度及鋼性。這是否與當年的零戰有著異曲同工之妙?這或許是日本科技發展同時的一種民族特色吧!
或許一些車友會說，車身鈑件的厚度不等於車輛的安全性，我也同意這樣的說法。
但是在車輛相撞時，是一種物理上的非彈性碰撞。這樣的碰撞下，車輛的質量是直接影響到碰撞的結果，在一般的情況下小車(或輕車)與大車(或重車)相撞是非常非常不利的，而且這樣的相撞，車身鈑件的鋼性足以左右車輛的安全性!!
或許我們可以為了屈就於車價而捨棄一大堆安全配備，但我們真的需要較厚的鈑金跟較佳的車體鋼性!
照片會說話，下面是我這陣子遇到的兩起小車禍，有關當事人的車牌或車體塗裝我有稍微處理掉。照片也沒有特別強調車輛的廠牌，但是照片會說話，我想小佛的車友們一定都能體會這篇文章及這些照片表達的意相。
不特別強調車款車廠，也不與其他車輛相比，以免有吹捧或貶抑之嫌。
但是車主或準車主們真的該向國產車商好好的要求車輛的安全性了!!
本篇文章我想就留在FSC這個討論區就好了，希望大家避免轉貼到日系車版或其他車版以免引戰…

以下第一起，到場時小轎車車主已經當場送醫。據現場人員的描述，該名女車主因為胸痛因此送醫，推測可能是安全氣囊沒開撞到方向盤導致。
小轎車是衝撞到對向車道的小貨車，小貨車車尾打滑再撞到路邊停著的廣告車。
小貨車正副駕駛都安然無樣在現場配合警方處理事故，小貨車側的護欄被撞壞。
小轎車左前車頭毀損，葉子板的鈑金甚至從中間破一個大洞。






下面這張是氣囊沒有開 但是是從車外照的有點反光 白色部分是我把廠徽拿掉了


以下第二起則是小轎車被機車撞到，車主下車才發現非常嚴重。
機車駕駛撞到小轎車後連倒都沒有倒，所以就直接快速駛離現場，肇事逃逸。
本來小轎車駕駛覺得是小擦撞無所謂，但後來發現車子開不太動，下車後才驚覺事態嚴重，所幸有目擊證人記下機車的車號。
小轎車駕駛對車輛的”不耐撞”也非常意外及生氣。

這在某些廠牌的擁護者看來
是再正常不過的事情
他們會說這是車體救了主人

反正各說各話
我只知道這輩子我不會去買T牌的車...
根本是自殺機器...

嗯.......T牌車現在爬上世界最大廠也賺的更多不是沒道理的.
訴求引擎輕快.省油....一定會犧牲很多東西.因為成本
現在油價攀升.也抓住消費者第一選定的需求..
在我的想法來說..
開了5-6年的車.沒被別車撞就是幸運了..
真被撞了...T牌甚至不厚實的車對駕駛人來說傷害更大..
當然..買國產車中.我還是會選剛性最紮實的車來保障我或是他人.
省油是能讓你一年省多少?能在合理耗油範圍內都不是問題...
安全和保障...是不能省的.
買車真要注意的是車子看不見的地方.而不是像諸多日系車重頭戲是放在內裝.影音...配備
當然.........我認為T牌的車也有它不錯的地方.只是一開始歐系和日系出發點就不同.也會影響
之後造車的差異了......

天阿...
小擦撞就這麼嚴重阿...
不過我想就我的想法啦，
這樣或許可以說明有些車在某些角度或力道之下的撞擊很容易造成車體的損傷，
小碰撞就要大修...
但是能不能證明車子的安全性或對車內人員保護性不佳...我想是值得商榷的...

另外提到第一起事件車主胸痛，推測可能是氣囊沒爆???
要是有繫安全帶，我想應該是不會撞到方向盤，我倒覺得是安全帶拉住的關係...甚至還要先屏除心理因素(如驚嚇緊張之類的...)造成的不舒服吧...
純個人想法，我也怕筆戰...

板大很用心的一篇文章~希望所有車商能有感而發~~~~
的確~車子的安全性絕對比任何事情來的重要~雖然人家在說~機車人包鐵~汽車鐵包人~
但是往往就因為鐵包人而讓人真的讓鐵給包了~~~
車子不管與任何東西所造成的碰撞~~~第一接觸的不就是鈑金嗎~~
一塊1CM後的鐵板跟一塊10CM後的鐵板~我相信耐撞程度絕對是不一樣的~~

唉
前天還在u-car上面看到
說有配備車身穩定系統才是最安全的
福特是所有車系裡面唯一沒有此裝置的
所以安全有待加強...............
無言~~照他們這樣講全世界只要沒有裝車身穩定系統那就不安全?
強調日系車通通都有配置...............

我跟T牌ㄉ車車撞過.......
我是靜止不動ㄉ對方車速大約只有40左右
直接撞上我ㄉ車頭.解果對方ㄉ車頭凹進去
連散熱片都撞到.我ㄉ車只有引擎蓋凹一點
保桿是壞了但沒仔細看還看不出有撞過.

我最驚訝的是第二起車禍~~

小撞就可以轎車的車頭搞的這樣~~

真不知大撞後車子會變成什麼樣子~~

之前就常在想小弗為什麼車會比其他廠牌的車還重

這是有它一定的原因~~

現在看到T牌的車子如此~~

才想我應該是買對車了~~