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《定聚報告》
「今天到底要去哪裡？」
「北宜？還是北橫？」
寒流來襲，石碇飄點小雨，地上有些濕滑，
大家猶豫著要往那邊走？
往北，一定下雨，往南呢？
往南，路程短，大家覺得不太過癮，
往北，路成長，若地上濕滑，一樣不能盡興。
小費跟以往一樣，在石碇跟大家討論著一些關於改車資訊的分享，
新當選隊長的田哥在現場接受大家的恭喜，
還穿西裝打領帶，
真是正式！
「新的山道組長小鄧呢？」
「他去檢查底盤了！」
時間已經一點多，小鄧還沒出現，
大夥一還在猶豫要走哪條？
「我朋友說宜蘭沒下雨，去宜蘭玩好了！」TOM打了電話問了之後說。
小鄧緊急出現，
大家趕緊上車，準備往宜蘭出發。
出發前，一堆超跑出現，
讓這個夜晚更為熱血！
◆出發
小鄧因底盤有問題，所以座我的車，
阿剛跟艾瑞克同車，
小徐載著TOOM，
麥克湖載著鞭神，
新竹的車友傑克森也星夜急馳，一起狂奔山道！
最熱血的阿文，則是從中午就到了台北等待，跟小彬一起來熱血！
一行人，20多車大陣仗地緩緩出發。
路上有點濕滑，出發後，眾車上路，開始加快速度，
因為加大渦輪的加持，短直線的瞬間加速，變得相當凌厲！
加速、減速、入彎，見出彎點，立刻加速，
只見兩三個彎後，迅速將車拋離到很遠的地方。
「加速變得很快！」小鄧說。
原本上加大渦輪前，一度擔心在彎道上會不好開，
但幾次的實驗證明，線性的加速曲線與強大的扭力，
讓ST在彎道上更好操控，
只是，我的路線還很凌亂，
暗夜的彎讓人很不好辨識，
以往習慣跟車，只要跟著前車的路線，
即可知道入出彎的路線，
當頭車，要自己判斷路線，所以入彎時，總是很猶豫。
「看得出來你很遲疑。」小鄧說。
是的，判斷彎的深淺，尤其要在高速時迅速判斷、反應，真的不是件容易的事情，
在不確定是否安全之前，寧可保守些，我也不貪快。
ST的動力真的很強大，
一般彎用四檔即可過，上坡大U型彎，也可用四檔，
急一點的的大上坡U型彎，才要退三檔，
出彎後，油門稍踩，隨即加速急馳，
動力的設定，真的讓人激賞。
◆整隊再戰
抵達頂點時，稍做休息，因為無線電中傳來有霹靂馬貼山壁，
大家詢問是否認識，
後因車太多，把路塞滿，又緊急出發，
下坡路段，因路窄僅有一線道，左直角彎時，多次看不清楚，差點誤判貼山壁，
所幸速度不快，緊急停住。
這夜急馳，直到茶葉蛋才停住休息，
過坪林途中，有車友掃到山壁，前保、葉子版都擦傷，
幸好車還可開。
從頭城回程時，換鞭神上我車，
小鄧開小徐的黑駒，部分的人走高速公路回石碇，
我們一票人，繼續從宜蘭殺上山。
只見小黑駒一上坡就狂加速，先一個左彎，切彎點，右彎，
對向不時有卡車經過，小黑駒朝夜裡狂馳而去，
小鴻伯，跟隨在小黑駒後約4個車身，
跟著他一同馳騁山林，好不暢快，
入髮夾彎，實在是太偷懶，用三檔過彎，有夠不順暢，
下個髮夾彎，見彎，小黑駒減速，入彎，
「退二檔！退二檔！」鞭神在旁邊一直要我退檔，
急忙中，趕緊退二檔過彎。
「你太偷懶了！竟然想用三檔過髮夾彎，這樣出彎會慢的！」鞭神諄諄教誨。
因為過髮夾彎速度慢，
不多時，被拉了一個彎，
我入彎，見小鄧出彎，我出彎，小鄧入彎，
這種狀況維持不到一分鐘，
短連續小S彎，小鴻伯左右切，拉出彎中的短直線，
用四檔一下就貼了上去。
「你油溫怎樣？我的有點過熱。」小鄧從無線電中問。
鞭神看了一下油溫：「喔，劣獰的車過半然後過一點點，差不多是第二格跟第三格的中間。」
因為油溫偏高，小黑駒放慢腳步，等待油溫下降。
因為小鄧上坡時，大部分都拉到三檔，
小鴻伯爬坡時，大部分都是維持四檔，
一樣的速度，小鄧約五千轉才換檔，
小鴻伯則以四千轉換檔，
因此小鴻伯的油溫一直沒有升高，排溫也都在800度左右。
過茶葉蛋之後，小鴻伯又暫當頭車，
一路暢快地回到了石碇。
◆綜合心得
小黑駒強化底盤，
小鴻伯強化動力，
小鴻伯的底盤設定是原廠ST避震器，ST煞車，EBC黃皮來另片，
小黑駒的底盤設定是BC BR避震器，西維思煞車，滑動魚眼，
靈活度，小黑駒勝，尤其是在彎中的速度，
但是出彎的速度，小鴻伯則佔了優勢，因此可以不被海放。
之前曾提問，假如前驅車超過250匹，在山道上到底好不好開？
很多人說不好開。
我的感覺是，ST超過300匹，只要設定跟原來的一樣，很線性，
山道性能超級優異！
這還是很多設定未臻成熟的狀態，
包括排氣不順等等，
如果搞順了，動力提升到350，將會更暢快！
建議：
如果有便宜的2手ST，
大家可以趕緊接手！
當然，如果你要的只是直線設定，
那麼，可能還有很多選擇。
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