大致上是噴油嘴的等級不同

所以可以達到  壓力更大、霧化更透徹...

當然電腦的供油方式也因此改變

移植163P TDCi 供油系統難度也粉高,國內改裝應該很難吧!

兩者差異:
140P
噴油嘴: Piezo nozzle壓電式噴油嘴及6孔壓電噴油嘴，燃油壓力:1800bar
電腦:Siemens SID206
壓縮比:18.0±1：1

163P
New solenoid fuel injectors奈米級壓電噴油嘴，8孔壓電噴油嘴，燃油壓力:2000bar
電腦: DELPHI DCM3.5 (使用 4MB Motorola MPC5554 處理器)
壓縮比:16.0±0.4：1

電腦不一樣~~~也更加複雜
以後趨勢將會要拆電腦才能改晶片

引擎一樣ㄚ~~~~

信安就把一顆MONDEO TDCI引擎~~~~裝到FOCUS TDCI內~~~~完全延用!!!

現在頭好壯壯在街上賺錢~~~TAXI~~~

換一顆應該要不少$$吧!..

163匹系統 配件 電腦  線路  正常應可移植   只是這東西新品應該也不便宜



如風大~~
當時這顆引擎很稀有   連渦輪都很少   不果現在應該比較多了吧

這顆引擎根本是一個大鐵塊   本體還會生鏽   我不擔心他會炸引擎出怪手

我比較擔心的是周邊耗材   如噴油嘴  引擎上蓋  或是渦輪

我擔心的也差不多,只多了"飛輪"...

對對對~~~~不定時炸彈    但是我還沒爆

我只要尾速可以直上240就好.....其他不重要啦!!
高速跟朋友不上真的很痛苦....

這篇文章太精采了  也值得大家的注意


只是有疑問 如果電腦破解的話  那會不會噴黑煙啊

話也說回來  柴油引擊的特性 我想大家都知道了 就是高扭力 低馬力 但加速會有貼緊背感

如果渦輪加大的話  但油耗有可能會跟汽油車油耗快接近呢