最近除了林書豪很紅外，車壇上就屬油電混合車挺進台灣國產汽車市場了，不過有一點想要各位車友想一想，油電混合車是比較省"油"，但有比較省"能源"嗎？用到沒電的時候是不是也要充電，難道電不是能源嗎？充電不用錢嗎？

他們一直強調市區油耗很漂亮，可以高過2X Km/L，反觀所有內燃機的引擎，市區油耗倒是慘兮兮，相形之下好像油電混合車是救世主一樣，那這樣好了，整段都比市區的，當開到沒電的時候還不是要靠那具引擎來走，到時候數據還不是很慘，最後油可能是省到了，贏了面子，回家充電就輸了裡子了，若是純高速的話，那具自然進氣的2.5升引擎高速油耗好像不太漂亮，油電混搭著用可能很有優勢，實際上的能源花費得用過一段時間之後才知道，還有啊，最好天公保佑那顆電池不會壞或者很便宜。

基本上，以油電hibrid來說~最近主管牽了一部lexus rx 450h，上次坐了他的車，當電池電量不足時，電腦會自動開啟汽油引擎充電(在怠速靜止狀態下)
所以不會面臨到回家還要充電的冏狀~而一般高速行駛也會相對地的對電池作充電動作....
油電車原本就見人見智~有褒也有貶~但不可否認，如果我有錢的話也會換台CT200H...

大家看到都是帳面上的省油~ 背後的維修才是吐血的問題 況且會比較環保嗎??

一顆電池的製作跟後續的回收問題 還有電路板的問題才是重點 那些都是破壞環境的殺手~~

況且昂貴的電池以及電路版 換算油資 都不知道開幾年了 ~~ 光堆高機電動車的電池 現在算便宜拉 一個五萬起跳~

但是一塊小小的電路板 不到30公分大小一片 就要八萬~~  後續的維修及保養才是問題 台灣又潮濕～~


我還是乖乖開小柴好了

油電混合最大能夠省到油的地方是可以將「動能回收」
也就是放開油門、輕踩剎車時，馬達可以反相充電，所以在走走停停情況下，充電效率很高，因此油耗很漂亮。反之，若都是高速定速行駛，充電機會就不高，因此油耗就會普普通通。
反過來，一般內燃機沒有辦法趁減速滑行時回充電力，只能將動能轉換成無用的熱能。差最多就在這點吧！

其實油電混合再怎麼說也是一種過渡產品，因為還是要仰賴燃油。但是在純電動車的續航力、車重、成本、充電站等問題還沒有重大突破之前，總是一個量好的替代方案。沒有必要為了反T而反油電。

再來，純電動也是要充電沒有錯，但是家用電力至少是透過發電廠發電，再由電纜傳輸到各地的插座裡，發電廠的發電效率獲得比較好的監控，能源傳輸過程的消耗也比較少。相對路上每一輛車都載著一桶燃油，每台引擎效率不見得都一樣優秀，加上燃油的開採以及提煉、還有載運到各個加油站去…這中間的過程都是要消耗大量的能源。比起來發電廠發電、家裡充電的方式還是比較乾淨一點。

其實這都不是人類追求的最終目標，因為無論是油電混和還是純電動，目前依然都是仰賴「不可逆」的發電方式，也就是燒碳、燒天然氣、燒石油…燒完就沒了，沒辦法回收、還原。最終的目標應該類似太陽能、核融合之類的，乾淨、而且永續…

雖然我也是不喜歡台灣 toyota，不過其實 toyota 的油電技術確實是有他獨到之處
數字網站上面有一篇 Q&A，解釋了很多不了解油電車的人的疑問，建議有空可以看一下也不無助益

http://www.mobile01.com/topicdet ... 4&last=34064973

如果實際開過CT200h之後，相信你會想把這價錢的預算拿去買BMW1系列

就如幼齒瑋大大講的，背後的維修還有電池的更換，你就必須把省下的油錢再吐出來

光是更換電池費用 ((聽說十幾萬元))~~~~~~~~絕對是心痛

引述上面的 Q&A

Q8：萬一真那麼不幸電池過保需自費更換，價格如何？
A8：和泰表示，prius的HSD電池一顆新台幣49000元，camry hv的59000元，aqua (prius c)的會比prius的更便宜。

長知識了 ...

油電車是好物 ~


省油 + 安靜


新車電池模組保固好像是四年還是五年


之後 更換電池模組 只要五萬塊左右



其實省的油錢 都不止五萬了



只是目前價格仍然太高


還有就是 不適合喜歡大腳的人



如果將來有 柴電就更好了 XD