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[ST LINE] 《ST-Line定聚報告》081107‧沈默的山壁
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-11-8 07:22 PM 
簡單說明一下昨天的經過。


昨天晚上12點前,抵達的車友還不太多,大約20人左右,
等到12點30分,越來越多車友抵達,約30多人,
天氣清朗,油價便宜,於是大隊人馬拔營開奔!

從106乙上山,頭段鄧風領軍,一行人隨著蜿蜒的山路向海拔高處爬升,
一個轉彎,小鄧衝過頭、跑錯路,到了彎頂點,不見鄧風尾燈,大家以為被海放,
結果等到坪林時,鄧風才緩緩抵達,發現原來是鄧風走錯路,
而且,還有一堆人都走錯路。

原本預定到坪林就下新店,
但覺得路程實在太短,不過癮,
一群人覺得意猶未竟,於是決定加碼,直接奔往宜蘭。

往宜蘭的方向,路上有幾處修路,由GTC的車友阿博領軍,青蛙擔任副駕,
因地面多沙、時而有水,阿博謹慎開車,
阿博就是上次在台七乙上,讓鄧風追得吃力的那位優異車手。

抵達茶葉蛋,大夥駛入停車場休息,
看著車燈緩緩抵達,夜襲戰鬥的味道在宜蘭的山巔蔓延開來。

「加碼!衝回去!」
「好呀,跑個過癮!」決定又沿路反跑,跑回新店。
夜光戰鬥的氣息,是大家熱血重燃的引燃劑,
彎道的味道、山風的感覺,讓大家熱血沸騰。

車循序漸進地排好順序,一台一台往前開,
頭車阿博在前緩緩整隊,等所有人一一到期後,前車一個加速,逐漸把速度拉高。

過了一個彎,速度拉高10KM,又過了一個彎,速度又拉高10KM,
接下來,連續的左右九十度彎,
沿著山壁拉了過去,好不暢快!

突然,「碰!碰!」前方黑車一個大迴轉,車頭拉回來撞上了山壁,
後方的Stanly緊急減速,賣課湖在一旁嚇了一跳,
後方的小徐趕緊緩緩停下,更後方的劣獰心想「第一集團怎麼會出事情?」

大夥把車停在路邊,打了閃燈,
看見車頭保桿、車燈傷到,橫陳在車道上,
所幸人算平安。

事故發生後,怎麼也沒想到他怎麼會跑到最前面去跟前面集團的一起跑,
因為速度帶起來的時候,速度過快,技術不夠純熟,又殺紅眼時,真的很容易發生事故。
等到約三點,大概的事情安排好了,
大夥因隔天還有事,無法一起等待,
還好艾瑞克趕了上去,協助處理後續事宜。

車隊出發的排序,雖然不見得是實力的象徵,
但越前面,壓力相對也會大,
建議大家還是循序漸進,隨著經驗增加,緩緩往前面移動順位,
這樣會比較好。


   qmonavy

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臺北市 士林區 來自 濫好人中心
發表於 2008-11-8 08:00 PM 
小心歐
跑山路量力而為
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


~印表機達人~ 
   drager

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發表於 2008-11-9 04:35 PM 
建議設立引導車制度

引導車必須速度剛好

不需死追前車下保持速度

重點是讓後面ㄉ一條龍有爽有安全

真ㄉ要跑不要命ㄉ出發前請出聲

獲得同意之後再去引導車前面

一旦出發ㄌ之後就不准超引導車

這是小弟之前帶人跑山所沿用下來ㄉ方法

僅供參考


..見彎殺彎才是開車最大的樂趣呀.. 
   CT9A (小新)

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發表於 2008-11-9 08:02 PM 
drager 發表:
建議設立引導車制度

引導車必須速度剛好 ...

嗯嗯 方法聽起來還不錯
看看 ST Line 幹部的意思吧
畢竟現在像小弟這種跟跑的FSC新手車友也不少
有制度些 或許可以愉快些 狀況可少些吧


 
   Stanley (藍教頭)

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臺北市 中正區 來自 ST-Line & B幫 & H ...
發表於 2008-11-9 08:34 PM 
drager 發表:
建議設立引導車制度

引導車必須速度剛好 ...

很好+1


地獄在人間 人間有天堂 問君何處去 但憑一念間 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-11-9 10:18 PM 
每次出發也都有請大家依據自我的狀況決定位置,
那天從石碇出發時,先排了一次順序,
到坪林後,又排了一次順序,
從茶葉蛋回程時,也是排了一次順序,
這個強制不來的。



 
   wangakai (百萬金橘)

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臺北市 大安區 來自 台北市
發表於 2008-11-9 11:06 PM 
所以像我們這種技術不好的同學,
定聚還是拉賽就好了

我很怕一個彎後,看到沉默的山壁


 
   CT9A (小新)

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發表於 2008-11-10 11:10 PM 
小弟是新人 什麼也不懂 或許真的是沒啥立場講話
不過為了FSC同好的安全 小弟還是想提點建議 請STLINE的前輩參考

ST line 無論是速度上或是名聲上都有相當的代表性這自不在話下
各位前輩對於後輩的幫助跟指導 還有對於新手夜跑路程上的照顧
相信跟我一樣的新手車友也都有感受到 有學習到 也非常感謝
但畢竟FSC裡還有不少業餘的新手車友跟著ST一起夜奔
前面集團的前輩們可能是和自己比賽 和高手交流 也可能在做TA
後面集團的可能在兜風 甚至可能只是來感受一下夜奔的感覺 湊個熱鬧
大家在車輛性能上 以及技術上的差異其實是相當大的
或許像小弟這樣的幾位新手加入 打亂了原本ST夜奔的制度跟默契
但不知各位大大是否也有這個意願 慢慢把制度建立起來?
這樣不但前面集團的前輩也可以放心衝刺 後面集團的也可以安心跟隨車隊的腳步
而且可以增加整體的安全性 減少事故的發生機會
當然啦 要做制度 要帶新手 都是吃力不討好的工作就是了...
估且不論是否可行 以下是小弟跟跑幾次後有的感想 提出來給各位前輩參考

1.首先是劣大上面提到順位的問題
小弟認為 是否順位上車前就先排好呢?
因為上車以後其實狀況很不清楚 溝通上沒那麼直接而方便
誰要跑 誰不跑 誰壓後 誰帶頭都比較不清楚

2.順位的排法 除了第一團 第二團之外 希望有願意散步較熟路況的車友壓最後一台
這樣可以留意到大家的狀況

3.無線電要有 這個問題各位大大也強調過很多次了
因此建議看是不是沒無線電的就規定一下 排第二集團後方跑慢一點保守一點

4.無線電報路況 其實第二集團跟第一集團離的滿遠的...
第一集團第一台車報有車的話 等第二集團尾巴看到都不知道等多久了
有時候會鬆懈下來 來不及反應
甚至第一台車跟最後一台車太遠 可能跟本沒收到訊號....
建議是不是除了第一集團的前段班會報路況外
第一集團尾 或第二集團頭 可以遇到時可以麻煩再重覆一次?

5.除了保持相當的安全距離之外
如果後車接近了 是否該 自動放慢車速靠邊讓後車過

6.行前提示
比方說排位 壓車車友 無線電報路況的車友選定等等
再來是大至上的路況 要走高速公路要下哪個交流道
路程大概怎麼走 中間休停幾次 休停點在哪
過程有無岔路 有無障礙 有無照相或警察出沒
有無挑戰性較高需要特別提出的路段 (像之前台七乙就有停車提示連續髮夾彎)
這些是小弟想到的 是不知道可行度如何
但總希望各位前備能參考一下 讓各位見笑了


 
   lenin (劣獰)

版主
文章 15475
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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-11-10 11:30 PM 
其實,出發前講再多都沒用,
上路後,怎麼自我克制才是真的。

夜奔的時候,
無線電可以互相溝通,
例如要讓誰往前、往左邊轉、彎道難度提醒等,
甚至,左右轉時,我都會打方向燈提示後方。

要跑快的,往前面移動,
跑較慢的,往後面移動,
這原則很簡單,
跑幾次下來,大概都可以抓到自己差不多在哪個位置,
出發不惡性超車,
不超過自己極限跟車,
差不多這樣就可以了。

這些講再多都沒用,
講了半天,很多人連無線電都不準備,
前車提示過彎有水、彎中對向有大貨車、連續S型彎後有的刁鑽的R型彎,叫大家放慢速度,
沒有無線電的話,怎麼可能聽得到。


 
   kawayi (B幫~小桓)

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文章 2870
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新北市 板橋區 來自 台北
發表於 2008-11-11 12:12 AM 
劣獰說的沒錯
無線電對新手是很重要的裝備
路況不好時或者對向有來車時都能提早了解
還有新手的路況和反映跟有常跑的車手是有很大的差距
例如彎道判斷錯誤
結果入彎過快加上不夠冷靜
往往不能夠將車子救回
後果就可想而知了
新手要出發前也要適自己的能力做調整
也不要跟著前面的路線和速度
畢竟每個人的節奏跟路線熟度和反應都不同
我個人建議是真的對山道有熱血的新手車友
基本的底盤改裝是必須的
原廠輪胎是有一定的極限
一不留神是很容易滑出去的
以上是個人一點點小小的建議


 




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