FSC FSC 組織  小團體  H.Y.J.C  H.Y.J.C AUDI A4 1.8T
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[H.Y.J.C] H.Y.J.C AUDI A4 1.8T
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2009-6-2 03:35 PM 
superviper 發表：


報告Jerry大

Saab有可變壓縮比引擎  ...

恩
因為我記得  我讀高工的時候(十幾年前了)
就有這個報導了
但是  沒有量產
所以我很不確定  是否有概念車使用了

謝謝阿
這是不錯的知識耶


jerryfocus 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2009-6-2 03:42 PM 
superviper 發表：


報告Jerry大

Saab有可變壓縮比引擎  ...

剛剛認真看了一下
看不出汽缸頭的位移
不過可以看到兩張圖 汽缸套跟區軸的相對位置
有改變了
可以想像  整個燃燒室的頂部  做了空間上的變動
這就是壓鎖比改變的來源

不知道這顆引擎  會不會貴死人


 
   Kimi2i3344

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桃園縣 蘆竹鄉 來自 有妳的城市
發表於 2009-6-2 03:42 PM 
說到降壓縮比
為什麼9-3 Aero的壓縮比可以那麼高
好像11還12
Turbo不是都在9以下嗎


TOYOTA業務,各式汽車保險業,回估二手車 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2009-6-2 03:43 PM 
Kimi2i3344 發表：
說到降壓縮比
為什麼9-3 Aero的壓縮比可以 ...

第一    輕噌壓
一瞬間  是都還好
第二  材質一定夠硬
不然哪敢拿出來賣


 
   superviper

March
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新北市 汐止區 
發表於 2009-6-2 11:42 PM 
jerryfocus 發表：
剛剛認真看了一下
看不出汽缸頭的位 ...

剛剛查了一下，這顆引擎的計畫胎死腹中了，通用集團接手SAAB之後，因成本考量，決定不使用這顆引擎

另，以下影片有其變換壓縮比的動作(有點冗長)
http://www.youtube.com/watch?v=9B5EeJISCmo


賣車了.......陸續出清二手備品 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2009-6-3 12:13 AM 
superviper 發表：


剛剛查了一下，這顆引擎的計畫胎死腹中 ...

看了之後  更懷疑了
因為 水道  油到  跟壓縮壓力
怎麼可能用翻動汽缸蓋的方式
來可以繼續傳輸
除非  水道  油到  缸套  都是原弧形的
怪怪  越想越怪


 
   台北Mark (阿基)

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臺北市 南港區 
發表於 2009-6-3 05:16 AM 
rrloo5 發表：



好像是吧 是銀色的
之前是機增 現 ...

顏色我不知道哈~~
只有看到施工照片
HPF~~~阿怎麼還不出E90的哈


 
無頭像
    rrloo5

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其他 來自 寒冷的風中..............
發表於 2009-6-3 05:27 PM 
台北Mark 發表：

顏色我不知道哈~~
只有看到施工照片
HP ...

VF有出E92-M3機增


 
   jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2009-6-3 08:34 PM 
rrloo5 發表：



VF有出E92-M3機增

我還是比較期待你的
"激"增


 
   帥可愛 (帥可愛)

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臺北市 松山區 來自 松山-民生社區
發表於 2009-6-4 02:11 AM 
當初的五汽門，是3進2出的，其實汽門增多也只是為了讓引擎高轉時的進排氣效率增加，要想想看當引擎在高轉的時候，汽門開啟跟關閉的時間是非常的短的，所以就想到了用增加汽門的方式來增加效率，因為汽缸是圓形的，所以最多也只能塞五個了。
汽門最多的應該是當年HONDA出的NR 500/750跑車，這兩台是四缸引擎，但是全世界唯一的橢圓汽缸，每汽缸8汽門（4進4出），後來也停產了，因為受限於活塞環壽命的關係！所以還是圓形是最好的！


 
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