看過 Toyota 在引擎與變速箱的精進
讓整個台灣汽車產業 進入了另一個全新的戰局
好馬少吃草似乎已經成為各車廠的必修課題
這樣的良性競爭 對消費者何嘗不是一件好事
回歸正題
相信開車多年的朋友都知道
經濟部能源局所標示的『油耗參考值』 在實際上路時 都有很大的誤差
不要說多 就連接近 都是夢幻數值 每台車平均少個3~5公里很正常
用車方式(環境)真的會影響油耗 但是本質性的東西(引擎然燒方式+扭力效應)是不會改變的
本人昨天的實驗 證明 TDCI在省油表現上 可不是省油的燈(這說法很弔詭吧)
純高速油耗測試
地點： 南崁→竹北交流道
時間： 晚間11點
時速： 92~98 KM/H
油耗： 3.9 L/100 KM = 25.64 KM/L
用電： GPS測速全程 + 冷氣23度恆溫 + 音響音量10 + 導航
說明：
1. 既然要測純高速 90公里以上才合理 這關係到風阻從90以後就會倍數施壓在車體上
倘若只跑60~90 就完全沒有意義了 乾脆去參加省油競賽算了
2. 高速公路段 南下真的比較省油 去年做過 新竹市、機場來回的測試 也只有得到4.8的結過
最後 我只能說TDCI真的是一台 動靜皆宜的車子
其時買車一年多 我早就把油耗拋在腦後 因為真實的動力 是每每開車的感動
昨夜清閒 索性測試一下
會說『TDCI 在省油上 絕對不是省油的燈』 不是沒有原因的
論到引擎燃燒效率 多10%的效果 就算大踩油門釋放右腳 也是不會變的
說到32公斤的扭力 就算尾速拉的不盡人意 但是實質的加速、高速動態 直接表現
我只能說 要是我的黃金右腳能夠真正封印的話 TDCI絕對會讓我驚奇連連
但是我相信 絕大部分的車友一定跟我一樣 寧可當貝克漢的代言人 也不成為願通往羅馬的路隊長
