現在越來越多車廠以全球戰略車為策略
一來可以不必為了某地區市場額外客製化產品，對車廠來說好處當然就是可以降低成本
二來對消費者而言也可以享受到與國外同步的產品，等個改款不必等到望穿秋水.......
就像H迷等不到地球夢（就算等到了大概也破百萬了吧…..）、國產T牌小車依然使用四速變速箱

我想大家都知道，EcoBoost引擎搭配渦輪增壓、缸內直噴、雙獨立可變汽門正時的技術，可以提升馬力和節省20%的油耗，減少15%二氧化碳排放；徹底發揮小排氣量大馬力優勢，受到全球市場歡迎。
上網做了功課，Ecoboost這顆引擎在2009年首次搭載在市售車上，
2012年全球產值約50萬具，隨著節能意識高漲，
2013年10月EcoBoost引擎家族全球產量達標200萬具紀錄
可見在全球市場上，越來越多消費者喜歡小排氣量結合大馬力的引擎，
不僅環保，更能節省稅金，
妙的是，在台灣，這樣的認知還是很多人沒有XD

以小排氣量大馬力來說，在大家比較耳熟能響應該就是EcoBoost1.0引擎
EcoBoost1.0引擎在2011年推出之後，連續四年得到「國際年度引擎大獎」的「年度最佳引擎」獎項。
除了原有的FIESTA 1.0，現在國內也有買的到FOCUS搭載EcoBoost 1.0引擎的版本。
有開過Fiesta 1.0的朋友應該知道，油門踩下去所回饋的動力，真的是太讓人高潮
雖然還沒開過Focus 1.0，不過也是非常期待說了這麼多，台灣的國產車廠一直以來都以周邊配備為主要訴求，廣告是主打大螢幕、品牌喇叭等電子配備，很少有在引擎上下功夫的例子；問題是，好的引擎卻是讓駕馭樂趣提升的很大因素

目前福特算是全球戰略車策略執行最徹底的國際車廠
福特從2012年宣布的黃金五年計劃開始，包括FOCUS、FIESTA、KUGA、MONDEO等車款，都已經和國外車款同步，搭載各式EcoBoost引擎性能車款FOCUS ST、MUSTANG 2.3、MUSTANF V8 5.0 GT一併引進台灣，希望未來能在全球戰略車的策略下，可以引進一些更棒的車款，讓車主們有更多的選擇阿!!

引擎很棒啊

但會被雙離合嚇死...

Focus 1.0T 和 1.5T 是搭載SS 單離合 傳統AT變速箱喔，跟小肥搭配的不一樣，小肥1.0T 搭配的是PS雙離合變速箱。

現在MK3.5推的1.5配SS變速箱真的可以買了
台福加油

要酸也做一下功課，1.0和1.5渦輪都配ss變速箱了

是阿
這台我也很想慢

太我出手的時候
他才剛發表
差一週就交車

不然真的可以考慮這台

所以爬山路就沒問題了?

不會抖抖的上坡了

雖然SS變速箱不會抖抖抖...
但是TAIWAN MOTOR的11月雜誌,跟MAZDA 3集評內容中,有2次提到試駕者又懷念起PS的好啊~~~
可能是SS換檔的自主性變差,變速箱保護的太高了

恩~報導都是寫馬3好!!!
我個人是覺得看看就好!!!

同馬力下  小排氣量搭渦輪跟自然進氣    比起來

渦輪車不見得比較環保省油

渦輪車  優勢  大概  就是省稅金  低轉高扭力  就是爽

極速時不見得跑的贏  同馬力的自然進氣   因為高轉速時  渦輪增壓進氣的效率會大大降低

如果燃料稅隨油徵收   台灣人就比較不會排斥2000cc以上的車了