這個技巧相信很多前輩大大都曉得
小弟在這邊提出分享給不知道的車友
有什麼不對請各位大大提出指正 也請別見笑

在山道上不管是NA車或是Turbo車
為了要保持扭力跟速度 檔位都會用的比較低
此時引擎的轉速相對會比平時高的多多
但是在山道上的速度往往又比快速道路慢不少 撞風效果相對較差
此消彼漲之下 引擎的工作溫度較高散熱較差 對引擎是個不小的負擔

除了改裝車的冷卻系統的強化之外
原廠車水箱定期清洗更換水箱水也是相當重要
再來就是一個稱為大循環的小技巧 可以幫助引擎的散熱

首先是打開鼓風機 接著開啟車外循環或關閉車內循環 (這兩個是一樣意思)
接著把AC的功能關掉 再把冷暖氣旋鈕轉到"暖氣"
這時鼓風機會把引擎室的熱氣引導進駕駛艙內 對幫助散熱會有相當的效果
如果是冬天 大可關起窗戶 還可以保暖
如果是夏天 可以稍微打開四個窗戶 每個窗戶都開一點縫即可
(個人認為開一點縫的效果比窗戶全開的效果佳)
空氣會經過前擋的進氣口進入引擎室再將引擎室的熱氣帶到駕駛艙內最後再由窗戶排出車外
對於車輛散熱不無小補
以方式上提供給FSC的各位車友參考囉 ^^

我同意...
因為我開三噸半時...
"芽溫度"....
我就是這樣撐回修理廠的...........................

"芽"溫度

這個好笑~~~

我覺得版大想太多了,這樣搞比舉引擎蓋或引擎蓋後膠條拿掉還要沒效率!

3.5頓引擎在座墊下方,大大是把兩張坐椅中間挖孔讓引擎散熱嗎.....

.............有意思................

在散熱風扇故障時，這招超好用。

這是輔助方式
並不是以此為主要散熱
效率好不好 我不敢跟你打包票 但有沒有效果監控儀表可以看的到
這是唯一無負作用的輔助方式
除了你會覺得有點熱
大大你講的方式甚至是其他方式我都請教過車手跟技師 以下是簡短綜合他們回答

舉引擎蓋
(我不知道你指的是不是引擎蓋開一點 但用卡筍卡著不完全打開)
這種方式高速下可能卡損鬆脫有可能使引擎蓋整個掀起 嚴重影響行車安全
賽場上也常發生引擎蓋掀起的狀況  
雖然不一定是這個方式造成的
還有 小佛車裡沒引擎蓋開關 你要下車開

引擎蓋後膠條拿或引擎蓋墊高
熱氣會直衝前擋 下雨時會起霧影響視線
高熱有可能使前擋膠條變質 甚至車外熱車內冷的話有可能讓玻璃破裂

拿掉引擎蓋隔熱綿
廠車ok沒問題 絕對是這樣做
但對街車來說 拿掉隔熱棉引擎蓋會非常熱 下雨時雨水瞬間冷卻 會使烤漆變質乳化


小弟當時請教的是 街車最好的輔助散熱方式
車手跟技師的回答是考量行車安全跟耐用度
較無安全性跟耐用度考量的廠車自然不再研究範圍內
歡迎大大詳細指教大家再一起來討論

抽進車室啊!!
我是ㄍ怕熱ㄉ人
這招對我是一大折磨阿
更何況引擎有冷卻水在散熱
再加上水溫太高風扇會開啟散熱啊
山區溫度相對較低
有有些降溫ㄉ幫助啊
還有如果遇到下雨勒??
該不會也這樣做吧
會看不到ㄟ

我有裝電子溫控器,用這招確實可以降溫,前陣子爆熱的時候,等紅燈時時風速轉最大,溫度轉到紅線,

也許是因為在原地怠速和大白天吧,而且這樣搞是虐待自己,撐到綠燈降了2度,

不過如果在行駛中和晚上應可降更多.給大家參考.