[quote]lenin 發表：
技術才是最根本的東西，
等到技術提昇後，才會體驗自己到底該逐步換些什麼，
不是說有換就好。[/quote]

我不能同意你再多了~
小弟是第2次參加定聚, 但第1次參加夜奔,
小弟的車子, 原汁原味, 只有前輪換了CSC3 胎, 其餘什麼都沒改,
而我從要上台七乙, 到一直下了關西, 一直就在第三集團, 一路上看到很多比我快的車, 一台一台的海放我, 揚長而去 , 過了2個彎後, 車尾燈隨即消失到潻黑的夜晚裏, 最後連車聲都消失了.
看著別人的車, 再看自己的車, 當然車子還是多少有差, 但真的技術才是重點, 而且加上不熟道路, 很多彎都切的亂七八糟,
到了羅馬,看到一台友軍的R32, 車頭和電線柱結合在一起. (安全才是第一) (套一句友軍的車友講的話, 在這裏跑第一, 又沒獎牌可以領,幹嘛這麼拼命?!)
不過一整段下來, 還真是過癮, 平常上班的壓力, 也隨著速度而暫時拋到九霄雲外 ~~

改車是條不歸路
要花在刀口上
目前車子的狀況我都很滿意

R32那台是超強的第一集團，
馬難免有失蹄，小小事故，大家都經歷過，那個不打緊。

不過常聽大家說，跑得好也沒獎牌，
我覺得這句話，我實在無法同意，
出來跑步，如果有獎牌，你就要跑嗎？
大家出來是跑爽的，
你看別人很像很拼命，其實他在駕駛座上輕鬆得很，
這個是駕馭的層次差異，
拿到獎牌的，也不見得有什麼。

最中肯的標題
車子的極限達到了嗎這個問題相信很多人沒問過自己
人要比車兇..而不是車要比人兇
在山路上看到很多相同的車超過你代表什麼
可能是他路比你熟..
可能他的技術比你好..
可能他的保額比較高...
可能他還有另外一部車...

這樣就並不代表你一定要改車
提升自己的技術境界
發現過灣了屁股開始滑了...
恭喜你..車子已經快接近極限
這時候要加強底盤在來加強
如果你過灣的速度快到直接翻車了
雖然要修車...
但是恭喜你你已經知道車子的極限在哪了

雖然錢的力量決定車的力量
但請先衡量自己的技術跟的上車子力量的腳步嗎

我之前開S2.0
在高速公路上撞爛之後換成1.84D
雖然在開5D的時候
自己卻沒有在用玩車的方式去開車運動

我想...有些原因是自己本身有某些條件的放不開
心裡會有個疙瘩

例如 :
撞壞了..要大修
胚完了..要換磨耗品
.
.
.
等等之類

而我家裡只有這台車...而我上班要用到它
撞到了..對我日常生活上班也是種負擔
所以自身也有些顧忌..
只能偶爾大腳一下油門,偶爾的高速過彎
稍許享受一下駕馭車子的享受

看到髮夾灣
心裡會想試一下,但接下來想到的是過不去的後果

久而久之,開車變的保守
我會放不開,所以直到5D不在我的身邊後
我更保守了

加上車後屁股貼的是FSC的貼紙
我們要展現出來的
不是在公道上銷胚的FSC

我們FSC要展現出來的是熱情,活力
貼上FSC是分很高興的事情

也許如果S2.0下去改所花的心力時間與物力
值不值得當初就該簽一台ST

當然...改車真的是無底洞
所以..大家要三思啊

FOCUS強調的安全性..是在一般使用狀態下的....

心裡的OS.....我也想大腳過彎阿....

技術是錢買不到的
對自己坐駕的掌控是非常重要的
像上次台七乙的TERCEL 小弟就覺得他已經達到人車一體的境界了
原廠TERCEL配車主所稱的化石胎居然可以力戰改裝的CV3
真的是令人大開眼界

對山路的熟悉度也是非常重要的
每個彎道的角度深度 你的坐駕出彎入彎的用的速度跟檔位
煞車點 加速點在哪裡 這些也有影響甚巨
相信許多新手組車友都跟小弟一樣是第一次跑羅馬
其實大家盡興就好 不需要特別求快 安全才是最重要的

但是工欲善其事 必先利其器
有好的工具也是非常重要
車子造成的差距其實也是非常大的
同款同馬力的車底盤強化過跟沒強化過的車子出彎就可能有一個檔位的差距
光是這點要單靠技術彌補就很不容易了
何況是車款的差距 動力的差距 底盤調校的差距 其實都影響甚巨
馬力相同前題下 4WD車直線加速就不知道比2WD快多少了
更不用說在彎裡的極限 那更是天壤之別了...

說一段賽界前輩叮嚀過的話
跑的不好先檢討技術 再檢討車輛
當你把車輛極限都發揮時 才考慮是否要改裝

跑山路用5分力就好最多也只能用7分力 無論是自身技術或是路面 都不要用盡
因為萬一發生意外或是失誤 還有5~3分力可以彌補
萬一路線 技術都用盡 意外發生時就只能求老天保祐了

劣大這回怎麼沒有圖文並茂的報告
好期待喔
跑山路是快樂的事之一
回來等看劣大的報告也是快樂的事之一

沒有看到"來一下"的報告.........