下次換我改了，彎中循跡性一定更優秀~  挑戰 Civic Type R 更有信心！

據說LSD 都要和搭配軸承和油封一起買的，我是跟龍貓大買的，那邊有整組一起賣，也有責任施工店家，很不錯。

都可以找到零件..
買東西都不是問題。
這部份比較重要的是 工 ..
拆裝 下變速箱 都不難..

重點是如何正確的工法來完成它才是關鍵所在。
這部份我相信連一些號稱原廠出來的技師都沒辦法細膩完成。
畢竟改裝跟修車...還是不一樣的...
做中學..學中做..
用嘴巴講的很厲害的那個，不一定是技術本位厲害的那個..

我車也直接交給我信任的師傅手上. 原理我都懂..工法我也很清楚要怎樣做..
這我在當學生的時候都有拆過玩過..
但畢竟現實與學習不一樣..

交給更專業的處理，我們把時間拿去做我們擅長的，這才是分工...
講了那麼多...囉里巴縮 一堆...
就是我交給我信任的..技術本位的師傅施工..真的是高手在民間...
軸承間隙..耗材..工法...
上膠除膠...完全不用擔心...一根螺絲都不會裝錯..
裝完最該擔心的是....出彎後..油門不敢再用力補下去而已...
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附上2張拆下來的 LSD 跟軸承與傳動軸墊片..
  

網路上查到的，來長個知識吧！什麼是 LSD 的 way (1 way，1.5 way ,2 way)

機械式 LSD 依照其動力作用方向的不同，而可區分為 One Way 和 Two Way，而所謂 One Way 即是單向的限滑動作，亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way 為雙向作用，即是加油或收油，都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為 1.5 Way LSD。

既然區分為 One Way、Two Way、1.5 Way，那是否也因為其特性，而因應在不同的使用狀況，一般而言 One Way 型式比較適用於前驅車及四驅車種，前驅車因前輪除了負責動力輸出外，還要負責轉向的重責，而轉向的回饋是直接施予駕駛者，為免除駕駛的控制困難，且因為彎道收油時，限滑力的釋放，可使得操控者有較佳的手感，不會因為 LSD 的作用使方向盤重手不易操控。

而 Two Way 則廣泛使用在後驅車甩尾式樣，因為加油及收油皆能限滑，能有效控制循跡方向，且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時，也能使驅動反應明顯而有效的展現，提供卓越的驅動力。而 Two Way LSD 如果裝置在 4WD 車上，也依然能大幅的增加四驅之靈活性。

介於 One Way 及 Two Way 之間的 1.5 Way LSD 則是為了想要達到優越的驅動性能，卻又擔憂操駕不易的前提發展而來，其特點為收油時不像 Two Way 有著轉向不足的情況發生，且在制動點的認定及控制比上較 One Way 容易，所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小，來認定及選擇適當的 LSD 才能有效運用它的效用。

而車輛從發明一開始，馬車的同軸帶動，會引發翻車危機到研發了差速器，為使行駛平穩、輪胎損秏平衡到激烈操控，發生打滑現象又需要靠 LSD 來加持，這種種的一切，莫不遵循著天地間真理的現象，而運用在所有機件的運作上統稱為物理，如果違反物理原則也就是違反大自法則，其終究無法勝任於車輛的基本要求。

請問龍貓大~國產柴油手排跟MK3 ST變速箱代號一樣是MMT6那3寶通用的嗎?剛剛看照片好像長的一樣的說~