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今天有幸測試了一下瘋子阿文的加大渦輪版ST，
這個版本的ST，硬體上面有所修改，
跟原本的340R已經不太一樣，
至於程式部分，
阿文直接跳過330，先用340的版本駕駛，
下個月，才會正式使用350RS的軟體。
先說明一下，今天有先去拉馬力，
小鴻伯沒改當派加摸B，測試出的輪上馬力230匹，
小鴻伯沒改當派加RACE＋，輪上馬力250匹，扭力48，
怪不得換摸B後，總覺得低速軟軟的，
所以沒改當派的人，建議還是不要太猴急，用RACE＋效果比較好。
測試阿文的車時，
僅有用到四檔，
阿文使用888的熱熔胎，
一檔起步，覺得還好，
但是推入二檔，油門一踩，
增壓值立刻打到1.2BAR，
推入三檔，輪胎打滑，唧唧嘰的叫聲，半熱熔還是抓不住，
真是誇張！
瞬間的加速性，只能用飛快來形容，
在道路上來回測試了幾趟，
發現2000轉之前，渦輪幾乎沒有動，
2000轉之後，渦輪逐漸微幅增加BAR數，
3000轉之後，馬力攀升、扭力拉到峰值，
有趣的是，扭力的峰值一直到6000多轉，還持續著，
因此，
檔檔6000多轉換檔時，
轉速落在任何一個區域都是適當的加速點。
在測試時，
沒有太多時間看車上的各項儀表訊號，
因為加速度太快，
讓我來不及注意那些資訊。
如果換上RACE＋，是原廠車的一股震撼的話，
那麼，換上340，就是ST的另一股全新感受，
加大渦輪的推力，幾乎源源不絕，不是來是猛踩油門猛榨馬力的那種感覺，
而是輕輕鬆鬆將車子推到更高的速度，
未來350RS的版本上身後，
恐怕又是另一番景象了。
這次的改變，
我認為對於喜愛動力極限的人，
將是一個經濟又有效的動力提升方式。
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