你真是很謙虛，
寫這麼專業的東西，
還希望有人指正，
這些都遠超過我的理解範圍了。

其實這些都是花錢買來的經驗...
有些都是小弟自己親身作過的實驗....
光加大的流量計HOUSING...偶就作了好幾顆不同尺寸低...
香菇頭也試過好多種...同時兼顧流量跟流速的香菇才是好香菇...
版上臥虎藏龍...專業高手不計其數...小弟也只是個玩家而非專家...
多聽聽專家的意見..激盪中才會有進步...
小弟一向是這麼認為低....

是了很多種之後，
感覺有差異嗎？
假如材質一樣，大或小的差異在哪？

從早期的k&n..BMC/CDA...itg...BLITZ...
感覺最好用的是BMC/CDA...
VOLVO引擎進氣系統而言...海綿材質的itg最好不要用...流量計故障的機率粉高...
除了材質考量外...導流的效果也要注意...
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正!!!

國外也是推BMC/CDA的，但好像要自己定購組件組裝，有些麻煩!

BMC也有高流量濾網
只是CDA小佛好像沒有
T5同引擎 可看看VOLVO是否有出
CDA好像就是套裝了
組裝很簡單喔
BMC的CDA才是我想要的
只是沒出我能用的 所以.........
還好最後讓我找到GM的

我是S60車主
使用過K＆N高流量濾芯,HKS香菇頭以及現在車上的BMC/CDA
K＆N跟HKS香菇頭基本上低速反應不錯,但高速時就會很悶感覺少了那麼一口氣
但BMC/CDA再高速時的反應非常好,不過再低速時會有較大的吸氣聲,而渦輪越大吸氣聲也會越大ㄡ
而BMC/CDA的專利設計是能加快空氣的快速導流,跟一般的香菇頭是不一樣低
不過BMC目前還沒看到有S40及ST的CDAㄋ
所以目前家族內的S40是選用BSR的香菇頭,而效果就要請S40的車主說看看了
http://www.bmcairfilters.com/
以目前VOLVO的電腦基本上換個進氣系統是不會影響到供油的,因為電腦會自動修正,只要不超過＋-10％都沒問題的

一顆活塞可以吸多少器
注定好好
所以跟你換什麼進器香菇頭還是高流量
能夠讓進氣量改變的
只有靠增壓系統
這就是所謂的NA車是負壓
渦輪車有正壓的意思
不可能NA車換上金屬香菇頭就會變正壓
渦輪車換上原廠鼻塞空氣芯
就變成沒有正壓

所以你說的稀薄燃燒或是空燃比過吸導致的排溫增加
那都是噴油嘴的最大供油量不足以對應更大的進器量(進活塞燃燒的空氣,不是香菇頭的流速)
所以空燃比便稀薄  燃燒溫度竄高  排溫增加
當然還有一個物理狀況
排氣出不去
熱空氣滯留
但是那是倒推幾回來的排溫
而不是爆炸溫度
這不一樣