會有"頭過尾沒過完"的這種感覺嗎???
我不過才上H&R短彈簧和18吋的圈.胎皮是國產號稱半熱融的SX1而已
現在車身高度前後約一指
也和家族出去夜跑不下3次囉!!!
以我車子目前的狀況以上星期五上"巴拉卡"下"陽金"來說
跑起來的感覺以原廠底盤及減震筒來說算是極優
毫無"頭過尾沒過完"的感覺.側傾也還OK
反而覺得有些推頭
應該是為了追上那些有換裝1.5WAY LSD的車
出彎時就要以扭力趕上他們而造成內側輪的打滑而推頭
不過整段路程下來完全沒被他們放掉喔!!!
反而我覺得我可以比他們更快
SO~FIAT家族已經開始對偶這台車產生興趣
也算是替我們TDCI所作的另類廣告吧!!!

希望不要有紅單才是.....當天最快開到201KM/H
PAPAGO R15上最高車速顯示的.....

這東西以前有碰過  理論上應該會很明顯  不過原廠防傾桿的強度就不知道了

沒坐過st原廠桶身  改天去找一台來坐看看才知道差別

技術和心臟大小也有很大的關係 (個人淺見):18

也許是我還不習慣focus的動態而已

短彈簧配原廠避震這樣不太好吧   原廠避震壽命會比較短吧

還是打算讓他早點掛了換個改裝的QQ

我這邊主要指的是原廠的TDCI動態啦QQ

汽車雜誌分析過了....各位...

   5D的屁股較沒重量所以過彎轉向較俐落.....

   4D則是因為多了行李箱的重量轉向會難免不足.....

   不過原廠在4D的懸吊上有加強.....好像多加了上防傾桿是吧....忘了... .

  5D的TDCi則是強調了北紐柏林賽道運動版的懸吊設定.....

  人家4D原廠的定位就是家庭房車.........

  要認真玩山道.....用5D吧.......

  對4D不用太苛求.....便宜了10萬吶...........

TDCI避震應該都是相同(國產) 雜誌上說的應該是指動態不同

會加強應該是為了對應柴油引擎本身主體重量較重而調整的

不過老實說我也不是很清楚  不過雜誌上的介紹我是覺得看看就好

ㄜ......大伙兒...應該知道TDCi比較重耶.....

  所以在懸吊上原廠有重新設計過......(北紐柏林賽道設定的再強化"經濟版!!" )

  所以改小發柴的熱血們應該要好好用心在改懸吊上...

  太硬或太低(短)可能對結構會是一種負擔...

  廣告上WRC的賽車版飛的很高是吧!.....我們的小發柴可能會撲進土堆中.....

  黎田:&30

4D跟5D看官方的資料  差別在Nurburgring跑車轉向系統   還有ESP
這個跑車轉向系統   不知道是啥???有大大研究過嗎0.0?
至於車體配重問題   好像很深奧    也不是車尾越輕越好吧  ?
覺得原廠不足    就改下去吧    不然也只能開慢一點囉...
安全至上   量力而為比較重要

我順順開也不會有頭過尾沒過的感覺阿

誰說一定要5D才能玩....哈哈~