有圖有真相,來一張6檔100KM/HR轉速

我說說我的好了....
我先前用原場5-50的油!!!六擋110要兩千二至三左右
現在改用亞拉5-30的油!!!一樣六擋110差不多兩千轉(因為指針快要碰到而已)

高流量的空濾~差別是在高轉速才有差~
低轉數的話~好像沒什麼差咧

所以我應該還是繼續用原廠的吧~
高流量我也會買一組來~
不過只有上高山時會拿來用~
(例如去合歡山上武嶺或梨山囉)

機油方面的話~就像上面講的~5W-30的本來就會省油一點囉~
這個是不爭的事實~ 再實驗幾次都一樣~
(因為我的小貨車試到不想再試 )

那就是要測試203囉～～

可以試看看0~100的秒數。個人的經驗是8秒多到100。

203？不必啦！嘿嘿~~找個人來實驗3檔破110。

一般來說，進氣管裡有所謂的「含氧感知器」。但，這個sensor是不能用來測氧氣量的。其實說穿了就是氣體流量計。氣流增加了，理應會讓電腦增加噴油量。但，小的這台（小的也用和惡魔同廠牌高流量濾芯），發現油耗並沒有上升，反而下降。只是推測，可能是流量增大的幅度在電腦可接受範圍內。也或許流量和噴油量無關。性能的確是提升的。

對手排車來說.. 轉速跟濾心沒甚麼關係吧?!

原廠的.. 一樣2000轉 120km/h

我也這樣認為

理論上: 純手排是沒有動力流失的情形..所以..轉速跟齒比是佔相對關係..不會因為改變進排氣而有所降低或提升..換好的油只能增加潤滑度..

一般自排.因為液體扭力變換離合器.所以會有動力流失情形..且導入D擋..會有蠕動(或蟲動-指會往前   滑).才會有轉速跟車速變換關係..就跟CVT變速也是會有轉速跟時速變換情形..
至於為什麼...套一句 媽恰大的話....書上有....

DSG 我就沒有研究了..因為我學的時候........它還沒有出....且也沒錢買一台來研究.....嗚嗚...
我該再回去讀書了...唉~~

科技阿!!!  

小的也是覺得吸越多空氣只會越耗油
我的理論是，你有聽過大蝸牛比小蝸牛省油的嗎
空氣跟油的比例是要有個比例的(這個因該是程式的問題)，
一個是助燃一個是自燃，當然不能某方面很多(對渦輪車來說)
小弟個人見解