輕量化..鋁圈迷思= =?

我怎個記得  原文應該是"簧下一公斤  簧上十公斤"
"簧"指避震器彈簧
這句話比較長出現在機車改裝中
畢竟機車前叉的長度比汽車避震器長度來的長
所以對避震下方連結之輪框胎  卡鉗及碟盤
在彎道中會產生類似丟出一個榔頭的物理效應(不好意思非專業  不知道專有名詞)
導致車輛操縱感變差..且會影響到車體本身受力的效應
汽車的話影響應該不會像機車這樣大吧
但是多少還是會影響到整體重心擺動跟彎內車體平衡

booker4me (Evan)

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桃園縣大園鄉來自 Far Far a way kingdom
發表於 2013-3-19 01:09 AM

#124

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gets 發表：
我怎個記得原文應該是"簧下一公斤簧上 ...

差不多這個意思

總之在底盤系統上

只要會轉動的重量都會影響

就比如說煞車系統卡钳就不太影響

碟盤影響就比較大

操控面來說

減少簧下荷重，可減少荷重轉移的效果

當遇到顛簸時，車身會較不容易彈跳

同時也會有更好的行車路感，並提升制動時的效果

turnerno22000 (TURNER)

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發表於 2013-9-15 12:45 PM

#125

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TAKUYA 發表：

都說或許你是對的! 我只是把真正我知道的說出 ...

大大能不能請PM18"價格
還有地點在哪?
感謝

TURNER

無頭像

terry0315

腳踏車魔人
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發表於 2013-11-11 11:11 PM

#126

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我之前的逃跑號就是用鍛造圈

鍛造的優點加速快圈強度高

一般升級大尺寸的圈最容易遇到煞車力道不夠，

然後要升級煞車

鍛造圈就沒這種問題，基本上17“的鍛造圈加胎一定比原場16”的圈胎還要輕，所以完全沒煞不住的問題

我的車跑九萬原場來令還要四成厚

很多廠商推出輕量鋁圈，很多強度不夠，撞到坑洞圈就變形

鍛造圈缺點就是價格貴其他都好

無頭像

霹靂馬

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發表於 2013-11-12 10:33 AM

#127

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輕量化其實影響最大的還是慣性矩
簡單舉兩個例子來看：
1.你徒手推一個17吋30kg實心鐵輪和徒手推一個17吋3kg空心塑膠輪
2.你騎一台鐵製實心輪圈的鐵馬和騎一台鋁製空心輪圈的鐵馬
如果忽略靜磨擦不談，其實答案應該很清楚了
至於很多人在爭論“簧下”或“輪上”的問題
因為輪框甚至傳動軸、碟盤等等會旋轉的零件會多了慣性矩的損耗
其他的像引擎蓋、賽車椅等等物件，都只能算是一般的負載
這兩者是不同的東西
總之，對於運動結構的東西，輕量化是最理想的一個設計

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選項 4 : 沒差別	24 (3.02%)
選項 5 : 耐用度可能較差	95 (11.93%)
選項 6 : 耐用度沒差別	22 (2.76%)
選項 7 : 耐用度比原廠鋁圈好	33 (4.15%)
選項 8 : 換喜歡的不考慮重量	127 (15.95%)
選項 9 : 把錢省下來加油比較實際	68 (8.54%)