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嘉義區狗仔報密日記
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[嘉義]
嘉義區狗仔報密日記
無頭像
wusinrong
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發表於 2010-5-25 09:51 PM
#141
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今天下午看到她忍不住一直笑
好卡哇伊的圓臀
這組尾燈搭配金龜好配喔
偶要是有養金龜一定改
這個設計好有巧思
讓偶看到一張鬥雞眼的俏皮小魔鬼
設計得真成功
無頭像
wusinrong
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發表於 2010-5-30 04:14 AM
#142
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無頭像
wusinrong
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發表於 2010-6-3 03:03 AM
#143
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來吧
從胎紋看胎
有要看的要回文
不想回的不要看
想對胎的認知不求人
不被唬
請參考舊文
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=103293&highlight=%2BWUSINRONG
你可能會有種想法
為啥不把乾地胎花紋搞成雨胎就好
因為
大家都知道胎其實是一種配方的協調
雨胎花紋綿密除了降低胎的抓地面積外
最重要的是
胎面會有很多塊狀( 花紋把胎面切分為好幾個塊狀 )
這時
若抓地要好胎就必須軟
胎軟又多塊狀很容易產生塊緣變形甚至塊緣受壓脫落
且磨耗不均的問題會容易放大
所以雨胎配方大多偏硬( 磨耗指數大多在250以上 )
這就是無法兩全其美的主要地方
我的建議
如果想要抓地與經濟與排水求平衡
磨指數180~250間
排水紋最多如上第2張圖的乾地偏雨胎那種紋路
其實只要注意正面胎紋深度與胎緣排水紋還在
就可以啦
不用因噎廢食
畢竟偶们的車也是全能車
不是賽車
要不你就去搞一組純雨胎跟乾地胎放車上看天氣互換吧
況且
積水深速度太快啥胎都救不了的
雨季行車注意下述( 總結 )
1 雨大開霧燈閃修車警示燈
2 拉開距離最好脫離前車的公雞尾( 排起的水 )以免影響視線
3 當你以一定速度行駛( 譬如保持80 ) 如感到突然強烈的阻力
代表你的車正壓過水漥或積水太深的區域 你的胎已經到排水級限邊緣了
請快放慢車速 或換車道行駛
4 若車突然擺動( 輪胎漂起失去抓地 )請立刻放油門
但
切勿煞車
抓緊方向盤壓過修正即可 ( 方向盤修正幅度切勿太大 )
5 不要呆呆的執著一個車道 可以目視有無積水較少較乾的車道
有就小心變換去較乾的車道
6 如果可以豪雨下盡量不要走內車道 以免出現車的擺動容易直接找上護欄( 修正空間太小 )
7 檢查胎紋 1.6mm下就建議更換
其實
大雨高速時3mm以下就屬危險
最簡單
的檢查法
用10元硬幣插入胎紋
完全看到蔣公的衣服就要換囉
( 簡略法 )
胎緣排水紋依上圖4目視即可:D
8 行駛在起伏車道上特別要慢 容易積水產生深的水漥 如嘉義水上~圤子的東西向快速道路
起伏的不像話
9 每到雨季 請離前車遠點 台灣不管哪( 市區也一樣 ) 道路出現大破洞是家常便飯 以免反應不及
10 這不用說了吧 起霧時開冷氣除霧吧 急時直接轉向前檔 清楚後轉回向車內 調低點維持 以免換前擋外起霧
11 在前進穩定時 豪雨狀態下 可以稍稍輕含煞車幾秒 提高煞車盤與來令的溫度 避免急需緊急煞車時距離過長
尤其是更換競技用來令片的
早上8點多中山高正好下算大雨吧:D
之前提過的要會選車道跑
如下:D
看路面跟前車的公雞尾都知道內車道比較乾:D ( 圖右這台
浮屍蠻頭
不知是不是腦殘
前段路跟著前面的和欣客運
可能想沖澡吧
節狗路面連續2個大破洞
他就這樣壓過去
然後放慢還堅持在外線水多處跑
真是沒救了
趕快離他遠點
)
這張更明顯囉:D 那些堅持跑外車道踩水的不知在想啥
很明顯可以看出積水
路面不平引起的水漥
好囉:D
以上:D
累~
~毛毛~
遊客
文章 3783
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來自 嘉義-高雄
發表於 2010-6-3 01:53 PM
#144
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無頭像
wusinrong
(天使)
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文章 18592
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發表於 2010-8-9 01:10 AM
#145
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忙
花了點時間爬文
小惡魔網終於試出了小佛的特性
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=9636
在山區道路之中,小編決定來試試五門柴油版本的能耐,在彎道中沈穩而極富靈活性的車身動態讓人不容易相信這是一台前輪驅動的車種,雖然說以一般速度行駛時還是有些微的轉向不足特性可供察覺,不過當你將速度慢慢提高到接近輪胎抓地力的極限時,
就會感覺到後軸開始出現不安分的跡象,不同於一般前輪驅動車種失去抓地力的特性,Focus在輪胎開始嘶吼之後所呈現的卻是後軸向外滑移的特性,滑移的程度雖然在第一次遇到時會讓人覺得驚訝,但是線性的滑移程度並不會構成馬上失控的狀態,而是變成促使車頭對準彎心的助力
,這時精準的轉向系統與大扭力的優勢就一覽無遺,
不過因為此時車輛已經是接近極限狀態,所以對於駕駛的技術門檻要求也提高了許多,想要駕駛Focus犀利的殺彎,得先摸清楚她的底細才行,
而在四門汽油上雖然也有著這樣的調性,但是沒有大扭力的加持,出彎時那種快感就相對虛弱許多...難怪有這麼多人選擇五門柴油版本的Focus...............................................
對了
這就是小佛的特性
偶500萬年前就說過了
所以小佛要路彎彎還是要跟你的小佛夠熟而且不慌亂
汽油版的頭輕點
所以相對屁股還不致太神經質
而不當的改懸掛只會失去小佛對彎道的樂趣與天性
如果你的技術夠你就會發現其實反而會變慢
不過如同粉紅色所說
要跟你的小佛夠熟喔
他在極限區只要你恰當操控樂趣很高低
其實小佛汽油+手排會是路彎彎的最佳設定
但其他配置他的特性也是一樣低
小佛(前驅車)對彎道的對應正是其高明之處
這也是top gear所讚賞的有浮屍的穩定又有蓮花的靈活
這也是top gear所讚賞的有浮屍的穩定又有蓮花的靈活
這可是操車無數世界公認的老臭嘴Jeremy Clarkson對歐系福特自小佛mk1出生起的操控標準的最佳解釋
他廠車很難找得到的新標準
:07
黑皮
(黑皮妹)
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來自 南台灣
發表於 2010-8-9 09:34 PM
#146
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才一個多星期沒上來
又多一篇好文啦
雋哥辛苦啦
總是將這麼好的經驗與大家分享
最近是雨季
相信有爬文的人會受益良多的
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