請教各位車友：

我在http://www.mondeo-tw.org/fram.html (進去請找  -> 技術資料 -> Modeo ST-220)

上面有說， MMT6(Modular Manual Transmission 6-Speed)福特新一代的六速手排變速箱，搭載於2003年的Mondeo DuraTorq-TDCi柴油增壓引擎車上。

以下之優點，看了之後非常嚮往，

本人對變速箱了解不多，對於Focus TDCi是否也有以下三種配備？
還蠻想知道的？
如果Focus TDCi也也搭載以下相同之配件(等級同ST220)，那TDCi的車友真是賺到了。

1. 為配合高輸出動力之引擎，增加離合器面積是必然的趨勢，在此情況之下，離合器踏板的行程即踩放的力量，在整個離合器的使用壽命中，都能藉由這自我調整機構來維持恆定，這無段自動調整功能是依靠三個裝置在滑道上可更換滑行環的壓力彈簧。
2. 離合器的收放動作是以液壓驅動，並在液壓管路上配置了離合器踏板頻率調整器，可以避免傳統鋼索式的機構，會將引擎震動傳遞至離合器踏板之上。
3. 變速箱排檔驅動方式為鋼纜式，可增加換檔之順暢度。

(Mondeo MMC 網站上的圖片印有該網址，我就不便貼上，以免不必要麻煩。請車友上網看看！ )

不過齒比跟ST220不一樣，不同引擎是否搭配不同齒比？

             ST220(資料來源MMC)                         TDCi
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1檔        3.231                                               3.231
2檔        2.048                                               1.864
3檔        1.423                                               1.241
4檔        1.029                                               0.842
5檔        1.129                                               0.886
6檔        0.886                                               0.711
R檔        1.360??                                            4.393
Final DriveSet     4.357(1/2/3/4)  3.050(5/6)      4.07(1-4檔) 2.85(5-6檔)
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你講的不就是
踏板回覆彈簧
液壓離合器
拉鎖排檔

現在變速箱都有阿
這應該只是廣告用語
將一些該有的東西包裝一下

是不是一樣問原廠技師比較清楚吧!!
但是TDCi的變速箱的確跟傳統變速箱不一樣，
幾點經驗分享，大家切磋一下，

1. 入檔時，放開離合器與油門也不踩煞車情況下，引擎煞車到怠速轉速時，轉速並不會再往下掉而熄火，而是會保持怠速一直滑，但不是空檔滑行喔，遇轉彎會加速，也可以自行爬緩緩的坡度。
2. 入檔時，油門似乎與離合器的咬合有關，我的車子5檔最為明顯，當放開油門一下，再輕踩油門時，瞬間變速箱會有"咚"的一聲
3. TDCI的變速箱換檔較傳統變速箱平順很多，不會"頓一下" ，(有點難形容 ，原廠技師跟我說是變速箱有類似"自動調整惰輪"的怪傢私)，跟你講的東西看起來好像是說一樣的事情
4. TDCI的離合器夭壽硬的 ，牽車前幾天左腳都是"廢"的，現在習慣了，開公司的貨車，老以為貨車的離合器壞了
5. 汽油引擎跟柴油引擎的特性天南地北，齒輪比差異應該很大吧
6. TDCI如果裝的是MMT6變速箱，說真的，我一點都不驚訝，因為老是在我車子裡面找到一些怪東西，例如 後座出風口、副駕安全氣囊感知、引擎室下護板.......(阿福特你嘛幫幫忙!!人家配備都嗎怕寫不夠，您大哥是提都不提，只知道一台車子載一幅畫，跑很快，下面捏?沒有了.........抱怨一下)

第一項s2.0也是如此..... 會不會是電腦與電子節氣門的優點???