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五款人氣極旺的國產A級車PK(組圖)
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http://www.sina.com.cn 2006年07月25日 15
名車志
馬自達3 長安福特福克斯運動版 東風本田Civic VT-i 東風標緻307 Prestige 一汽大眾速騰 1.8T 時尚型五款車大PK
最 佳 單 曲
國內應該有一個單一車型銷售榜單，不同於某些有作弊嫌疑的流行歌曲的榜單；汽車銷售榜單應該假不了，至少汽車生產廠商不會幹那種自己生產自己買單的傻事。我們心中也有一個榜單，不過，這個榜單不同于銷售榜單，而是一個最佳綜合性能的榜單。這次我們挑選了正在打榜且人氣極旺的5款A級車進行PK，看看究竟誰才是我們榜單中的“最佳單曲”。
國內A級別車型，算上國產自主品牌，兩廂的、三廂的，林林總總多達十五六款；這次我們挑出來的5款車型，應該是處於A級車市場頂端的5位選手。馬自達3、Civic、速騰，是推出沒多久的新車，人們對它們的性能還不甚瞭解，是騾子是馬？先拉出來遛遛吧。福克斯運動版，上市的時間也不長，由於我們沒有對它作過測試，因此它自然是這次評比的參賽選手。標緻307剛巧作好改款，動力大幅提升，並增添了新的科技裝備，而且市場對307追捧的程度絕對超出很多“鄙視”307三廂造型的“磚家”的想像，何止大跌眼鏡，恐怕連“磚家”的隱形眼鏡都要跌出來了。所以，307也毫無爭議地參加評比。花冠由於沒有改款，因此它這次沒能入圍參賽。有一點可惜的是，由於搭載大眾“經典”的85千瓦2.0升版速騰沒有試駕車，所以參與這次對比的速騰不是2.0升手動檔款車型，而是1.8T的自動檔車型。從我們對1.8T的車型介紹中，希望讀者您也能對速騰有一個比較深刻的感性認識。
下面，我們請5位參賽選手登臺亮相。
平民運動員
長安福特福克斯運動版
飛馳在山路上的福克斯，扎實的底盤絲毫不會令駕駛者亂了方寸。
加裝在包圍和尾翼的福克斯運動版是最動感A級國產車型。
優點：配置豐富，底盤調校出色。
缺點：內飾做工欠雕琢。
在參加本場競技的5位選手當中，福克斯是惟一一位把“運動”二字寫在報名表上的；在完成了一系列近乎苛刻的測試項目之後，我們卻發現這款車能夠戰勝對手的本領並不在運動特性上，反而是豐富的舒適性裝備贏得了裁判員的青睞。
普通版福克斯的外形憑藉豐滿的車身線條和流暢的車尾造型贏得了多數人的喜愛，而運動版福克斯在這個基礎上，通過火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，進一步強化了這款車的個性。這款車的外形並沒有像Civic那樣的前衛造型，也沒有馬自達3身上那種柔順的線條，但福特推出中級別量產車的運動版就是為了進一步細化目標客戶群體，憑藉突出的個性來吸引追求運動風格和駕駛樂趣的年輕人。從這個角度上說，運動版福克斯的造型是成功的。
福克斯的內飾繼承了德國人的“樸素”和美國人的“不拘小節”
長安福特福克斯運動版外發動機
坐進這款車的駕駛室，給我的第一感覺就是合身。在體會了其他幾款車或硬、或小的座椅之後，我發現福克斯的運動座椅在腿部、腰部及肩部支撐都很到位；在今天的17萬以下級別中，它和馬自達3一樣配備了電動調節功能的座椅，這對於強調舒適性的駕駛員來說絕對是件好事。手感飽滿的3輻式金屬質感運動型方向盤在以黑色為整體色調的駕駛室中成為了最大亮點。此外，中控台部分所採用的亞光金屬貼面和短而粗的換檔杆也突出了這款車的運動風格。儘管福克斯一直被宣稱更接近德系血統，但通過看、摸、捏等測試手段，我們還是在這款車的身上找到了一絲做工粗糙的美國車的作風。
即使是女孩，也渴望坐在駕駛座上！不過後排空間也不錯。
對於汽車的運動特性來說，外形和內飾只能算陪襯，真正的主角是擔負動力和操控表現的發動機、變速器以及底盤。第一個測試專案是加速，福克斯的2.0升Duratec發動機與普通版完全一樣，並未經過任何改動和特殊調校，所以它的表現只能用中規中矩來形容。在0-100公里/小時和0-400米的加速測試中，福克斯的成績只排在了倒數第2名。比對手稍低的功率和扭矩是一方面原因，更重要的是名列第2位的體重也拖了它的後腿。不過，在整個加速過程中，5速MTX75手動變速器的表現可圈可點，行程很短的檔位元和彈性頗佳的離合器都給我留下了好印象。
在接下來的重頭繞樁測試項目中，與馬自達3採用相同平臺的福克斯可謂大出風頭；雖然最終成績仍然無法超越馬自達3，但也足以傲視其他幾位對手了。進行18米繞樁時，它一改加速測試時表現出來的遲緩腳步，準確、真實的轉向特性和被懸架控制得很好的車身姿態為福克斯贏得了59.22公里/小時的平均速度。福克斯下盤穩健的另一個表現是在制動測試中，40.16米的100公里/小時至靜止的刹車距離同樣名列本場測試的第二名。應該說福克斯是一款特徵鮮明的車型，雖然它在部分測試專案中表現得不夠搶眼，但在自己的強項中可以充分挽回失分；再加上惹人喜愛的外形和豐富的裝備水準，本場比賽的整體性價比冠軍非它莫屬了。
