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一桶油跑遍台灣 Ford Focus TDCi
很難想像只加一次油，就可以環繞台灣一圈；以往或許很難，但對於Ford TDCi來說，這不過是它的基本功能而已。原因無他，只因這款車型不僅搭載了福特集團最新發展的TDCi第二代共軌柴油渦輪增壓引擎，同時還採用了密齒比的六速手排變速箱。
媒體見證省油性能
為強化這款車型的省油節能特性，福特六和結合台灣大哥大、Garmin、台塑石油以及米其林輪胎等企業，於九月中舉辦「Ford FocusTDCi 環台不加油挑戰賽」，邀請全國消費者報名參加，共同見證一場空前的省油與性能大挑戰，總冠軍隊更可獲得高達15萬元的高額獎金。日前更舉辦媒體試駕活動，讓國內各專業媒體親身體驗「一桶油凸歸台灣」的卓越表現。
同時，這款車型卻搭配了AFS主動轉向頭燈，這套系統可以控制頭燈投射方向，隨車速以及方向盤角度變化而調整，可以有效提升照明範圍90％以上，即使是在高速行駛中，頭燈投射角度也幾乎可同時隨著前輪轉動的角度做調整。當車輛以較慢的速度行駛時，系統也會適時地減緩運作速度，確實達到有效照明的利益。同時Focus TDCi2.0也配備了ESS（Electronic Steering System）方向盤電動液壓轉向控制系統，能透過Comfort、Standard、Sport三種模式來設定轉向的輕重，並能經由方向盤左側的車輛資訊撥桿來進行設定並記憶於鑰匙內，提供不同駕駛習慣消費者貼心的選擇。
原廠配備六具氣囊
坐進車內可以發現，Focus TDCi的整體內裝設計與國產車型並沒有太大的差異，但值得一提的是，這款車的中控台所採用的是高級的軟塑料，讓這款車型的內裝質感大幅提升。而與之前引進的性能版本Focus ST相較之下，則是少了一份剽悍之氣，多了些許沉穩。同時，這款車型原廠配備六具氣囊，更進一步提升其安全性，並獲得EuroNCAP撞擊測試五星評價。
實際坐上並發動這款車型，可以發覺Focus TDCi所採用的共軌柴油渦輪引擎，與一般的柴油引擎間最大的差異，就在於引擎運轉的順暢度以及寧靜度。一般說來，柴油引擎的運轉聲浪會較汽油引擎來得稍大一些，但透過共軌噴油設計，Focus TDCi的引擎運轉卻有著相當優異的表現。
六前速手排變速箱
一般說來，各車廠在引進車型時，多會考量國內消費者使用習慣，引進自排車型，使得不少國內車迷難以享受到優質手排變速箱的操駕樂趣；而這次福特六和所引進的Focus TDCi，則是少數搭配六前速手排變速箱的車款。
在實際使用上，這具六前速的手排變速箱不僅排檔行程相當短，同時檔位清楚，再加上輕巧的離合器，駕駛人可輕鬆的駕馭這款車型。當然，這款車型並不像Focus ST那樣屬於「暴力型」性能車型，這樣的設計更適合一般大眾駕馭。
而一般六前速手排變速箱的設計目的，是在於提升車輛的動力銜接性，因此，多半採用密齒比設計，且將六檔設定為超比檔。但FocusTDCi原本的設計目的就不在「性能」這個概念上，反而是在「省油節能」方面。因此，福特原廠為這款車型所搭配的這具變速箱齒比相較下並不算密，但五、六兩個檔位都是超比檔的設計，將可以使得「省油」這個概念發揮得淋漓盡致。
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