在共軌噴射、缸內直噴、碳微粒分子過濾系統相繼出現後，原本給人黑煙、高噪音的柴油車，有了180度的大轉變，搖身一變成為省油、環保急先鋒。它的最大優點就是扭力大、省油，相當符合台灣環境使用，在福特六和的引進計劃中，Focus TDCi只是第一砲，原本福特六和是想把它直接國產，但在沒有合適的自排變速箱搭配下，決定先進口。未來Fiesta、S-Max、Galaxy、Iosis、Transit等TDCi柴油軍團都在福特六和引進規劃中。
Focus TDCi柴油動力車型採高壓共軌噴射系統，搭配可變渦輪葉片的幾何設計，頭燈更具有AFS主動轉向功能。
規格表
引擎：1997cc 直4
馬力╱轉速：136ps╱4000rpm
扭力╱轉速：32.65kgm╱2000 rpm
長寬高：4473×1840×1447mm
軸距：2640mm
預估售價：89萬9000元
車尾貼有TDCi柴油動力徽飾，並且增配了ST鋼砲式樣尾翼、四眼式倒車雷達。
試駕報告
扭力大 超車真輕鬆
根據福特測試數據顯示，它的平均油耗每公升柴油可跑17.2公里。哇！採汽油動力、省油性佳的Honda Civic 2.0，每公升汽油也才跑14.4公里。低轉速域，可變渦輪葉片的角度會縮小、來讓進氣氣流速度增加，提高渦輪轉速。這樣低數扭力的爆發不僅快，且不會產生遲滯的反應。
在6速手排的助威下，Focus TDCi車身反應好，短衝刺速度快，0~100km/h加速9.3秒。
6速手排檔位清晰，配合快出、強大扭力，加速暢快。
TDCi即是Turbo Direct Common-rail Injection柴油渦輪共軌噴射引擎縮寫。
車艙格局
以素雅運動風呈現
音響的簡易控鍵，安排在方向盤左側下方。
採2大2小四環式儀表，轉速表4400轉已經進入紅線區。
中控台上有著Sony單片CD/MP3音響，可惜左右恆溫空調被取消。
車室維持歐式簡潔的格局，配置黑色平織布座椅，車內並且安裝了6顆安全氣囊。方向盤具有舒適、標準、運動3種模式的電動液壓轉向控制系統。
後座椅可以往前翻摺，形成一個頗大的置物、休憩空間。
