插電腦說EGR積碳
可是…兩年前才大清過也換過EGR
平常用車高速跟平面7:3
目前…
1.定速無法用
2.轉速只能上2千
3.時速有時80、90、100很像喘不過氣，頓幾下這樣
猛踩固定轉速19-2000時速約90-100突然穩很多
爬文有點像火車頭壞？
另外想問TDCI是否有碳罐電池閥？
感謝各位

火車頭故障 會跑 渦輪相關訊息，我有改過火車頭，從黏的地方裂開，一樣會限速

首先

1.火車頭(廢氣調節閥廢氣閥冷氣火車頭)屬於汽油車零件，柴油車(TDCi)沒有此零件
2.碳罐電池閥柴油車也沒有，這個只有汽油車才有，這個壞掉油箱會扁掉

根據你描述的狀況，基本上應該是已經顯示(engine malfunction) 那很理所當然引擎出力被限制，連同渦輪也被限制
EGR積碳嚴重或者高里程車輛(>200,000km)基本上做動的閥門已經不太正常，即便清潔很快又會故障，
當電腦偵測閥門沒辦法100%打開或無法閉緊，將使得車輛動力受到影響

車友常見省錢方式是上封片(鋁合金檔片、10元硬幣)直接封住，不讓廢棄導入進氣歧管做二次燃燒，當然此作法將使DPF攔截更多廢氣，也使得DPF壽命大大降低，所以有些人DPF也順便移除改用直通管，好處是柴油車廢氣直接排出動力增加，省除除炭成本，缺點則是對環境造成汙染(Nox碳排放)，如果市區大腳有機會被檢舉，如收到環保局通知函基本上驗車很難驗過(只能報廢或找黃牛)，此外扭力也會喪失一些，沒改之前跑山路可以很極限踩油門過彎，如果改直通之後加速力道有，但是過彎就比較沒有原本扭頭就走的感覺

想對環境有幫助，花錢解決方式就是換EGR(需要編程，零件無法直上需跟ECU匹配)，零件不便宜差不多接近一萬，此外EGR也連帶影響DPF，所以DPF壓差值也要注意，建議是找民間店家直接整個拆下來藥水洗或用600度火去模擬靜態自清功能把炭完全中溫碳化，清洗一次費用也基本上破萬左右，如里程數太高或者DPF內部蜂巢結構被破壞，那也建議換新的，但全新的報價6萬以上，可以去eBay找DPF 1~2萬有找

有需要可以找我協助免費插電腦查看各感應器數值 line : youandyw

看樓主的情況,
可能要洗進氣歧管,EGR,還有DPF,
另外就是噴油嘴可能也老化,需要清洗,嚴重一點需要翻修,或者更換
https://www.facebook.com/fulongdiesel
您可以考慮這家-福隆柴油
因為柴油車積碳賭注的地方其實比較多,總之先清洗,
以現在的用車環境,NA自然進氣,汽油渦輪,一樣會積碳,只是量跟方式不同
汽油渦輪或者NA因為缸內直噴或者其他因素引擎大修的也是有
所以積碳不是柴油車的專利
希望樓主先處理
https://www.facebook.com/car22131679
這家也可以-勝元汽車
或者樓主有其他熟悉或認識的車廠也可以
祝您處理順利

停車熄火時有每次都震很大力嗎?
EGR 故障嚴重時，連啟動怠速、行進間都可以聽到異音
剛啟動時怠速轉速會飄
EGR壽命不長，甚至10萬公里就會卡住

EGR清過建議封掉~MK2 手排會亮燈~但是不影響。