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[綜合討論] 有關MK3電瓶的一些心得
   andrew_scm

走路新手
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新北市 新店區 
發表於 2017-12-13 08:42 PM 
先感謝版上各位車友的資訊分享
我車MK3 2.0汽油(HW),我拔掉F22(也就是把BMS關掉)已經差不多一年了,車上用的是很普遍的湯淺57114 SMF
先說在拔掉F22之前,我用ELM327持續的觀察之下,發現在有BMS控管下的充電是不足的,從觀察電壓狀況可知,只要是低於13V就代表BMS沒有在充電。而這樣的時間超過用車時間的一半以上,有時候明明電壓已經低到12.5以下,但是他仍然是不充電....
不知道在哪裡看到FOCUS MK3在某些國家配的是EFB電瓶,後來去查了一下EFB電瓶的特性,相對於傳統電瓶的充放電效率比較高,也有比較高的沖放次數與壽命。
所以我覺得問題是出在原廠設計時應該是以配EFB電瓶來設計的,才能配合上BMS不是常常在充電的這種情形,畢竟傳統電瓶最怕的就是充電不足以及過度放電,這會嚴重影響電瓶壽命,這也解釋了我之前用57114撐不到一年的情形。

所以我會建議大家,如果你車上用電設備比較多,可以選傳統電瓶,然後把BMS關掉。
這樣做的優點是省錢(EFB電瓶可能貴一倍價錢),缺點是有可能過充...但是相對於充電不足影響壽命,我覺得過充相對還好,畢竟在沒有所謂充電御制系統之前,所有的車都是直接充電沒在停的。
或者你可以換EFB電瓶,然後讓BMS系統好好發揮作用,但我仍建議使用電壓表觀察一下最低電壓的情形,確認一下BMS到底充電的夠不夠。
以上是針對MK3的狀況,因為MK3.5因為有怠速熄火,已經配的是EFB電瓶了,我想問題應該不大...
寫這些只是針對電瓶壽命在考慮,至於變速箱的部分我認為關係不大,良好的電力環境只是基礎,會抖會不順那都有另外的問題在....以上簡單分享~歡迎指正~~



桃園安德魯


 
   新竹智廷 (板橋新住民)

125cc
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新北市 板橋區 來自 新竹
發表於 2017-12-13 11:18 PM 
MK3剛進來的時候

原本應該就要按照歐洲原廠使用EFB電瓶

但是那個時候,一個EFB價格可以換成三個57114,等於代理商可以多賣兩台車
(反正車子只要能交車發動就好,電池是以後的事情)

所以間接導致湯淺這個廠牌遭到無妄之災,明明他們也有EFB電瓶........

題外話,MK2跟2.5柴油也可以用上EFB電瓶......電池室的規格是一樣的


專業健康檢查服務 板橋新住民 0980533005 
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   hermas

腳踏車魔人
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臺北市 中山區 
發表於 2017-12-13 11:23 PM 
我也有想過把MK3.5的BMS關掉的問題

像我另一台Tierra五年才換一顆普通電瓶,一顆75D23L才1700

EFB電瓶是普通電瓶的3倍價錢,但又不可能用15年

只是有聽過說關調BMS的話,電壓會超過14.4v很多,不曉得是真的假的

另外就是油耗會增加很多嗎??你指的F22是??

那你關掉BMS後,普通電瓶可以撐多久??


 
   andrew_scm

走路新手
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新北市 新店區 
發表於 2017-12-14 07:48 AM 
hermas 發表:
我也有想過把MK3.5的BMS關掉的問題

像我另一台T ...

我關掉bms之前大概4~5個月剛換新電瓶,算到現在就是一年多,目前還算正常。
bms因為沒有一直充電,必然會比較省油,但是那種差異我想很難有感覺。
F22是引擎室保險絲盒控制BMS系統迴路的那個號碼,直接拔下就是關閉BMS。
不過若是MK3.5因為有怠速熄火,EFB電瓶才能支持多次充放電,傳統電瓶會掛很快的!除非你關閉怠速熄火~~


 
   風間真 (風間真)

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新北市 泰山區 來自 宜蘭蘇澳&台北泰山
發表於 2017-12-14 09:17 AM 
我應該是對照組,上個月才換EFB電瓶(其實我想要換AGM),現在加了一個輔助鋰鐵,
目前EFB電瓶電壓都差不多在12.5V,啟動有時候是10.8V、有時候是11.0V,
回充大概是在14.8V、BMS啟動大概在13.4V。


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   sun1 (sun1)

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其他 來自 台灣
發表於 2017-12-14 09:28 AM 
所以我的8W換成 EFB 電瓶再加上一顆RCE超級電容輔助, 超級電容特性比小鋰鐵更適合跟鉛蓄電池一起接...


 
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   amos4956

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桃園縣 中壢市 
發表於 2017-12-14 09:50 AM 
一直以來對於BMS這設備使用傳統電池有2個疑問讓我迷惘:
1.讓BMS工作,電池常充不飽導致壽命減短。
2.關掉BMS,電池較容易充飽,然恐有過充發生,會傷害電池或發生問題。
我自己想了一個試驗的方法,看看狀況如何?
車上現有的電池已使用約2年,未發動用電表量點菸器插座電壓12.08V,
現在感覺發動較弱且儀錶板動作也遲頓一下,自知電池已快下課了。
所以想說利用這時候把BMS關掉(拔F22)來試一下電池是否會有精神一點;
如此一則可測試關BMS對電池是否有幫助;二則縱然有過充發生(電池老舊了應該不會)也不用擔心。


 
   小睿的爹

Matiz
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新北市 淡水區 來自 淡水紅樹林
發表於 2017-12-14 05:41 PM 
我車是2012/11月的7w .. 大概是每1年半換一次57114..
新車電瓶約也是用1年半左右到現在是換第三次~BMS都沒有廢除
也沒有重新設定BMS~~
只是電瓶快掛的時候,變速箱是會比較不順~這時候我就會趕快去換~


 
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   gabriel

腳踏車魔人
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新北市 土城區 
發表於 2017-12-16 05:09 PM 
第一、廢掉BMS,不用擔心電瓶會過充,不要再人云亦云了。
第二、廢掉BMS後,小弟自己大概估算,至少要連續開高速公路四個小時以上才有機會充飽電瓶。
第三、不廢掉BMS,若擔心電瓶沒充飽,可以開著大燈開車,可使發電機提高充電量。


 
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   amos4956

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桃園縣 中壢市 
發表於 2018-1-12 02:59 PM 
amos4956 發表:
一直以來對於BMS這設備使用傳統電池有2個疑問讓 ...

這是對個人上次PO文後的一個心得追蹤並記錄之:
2017.12.14將F22拔掉(俗稱關掉BMS)當時電瓶靜態電壓12.08V距今已約1個月,昨天再次量測電壓12.17V提升0.1V。
BMS關掉前現象:啟動明顯慢了/儀表板顯示慢了/車動前先開冷氣,有時會熄火/車動前打R有時會熄火;以上狀況行車後就消失。
BMS關掉後一個月:啟動明顯慢了/儀表板顯示慢了;同樣行車後就消失。
將持續追蹤........

關掉BMS對於電瓶的心得:
1.電瓶充電會較充實,相對電瓶壽命在行車相同使用條件下會長些。
2.電瓶若不會有過充的情形(待證實),那把BMS關掉對電瓶是較OK的。


 




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