找到澳洲一份資料, 參考看看吧

http://www.caradvice.com.au/5707 ... ubles-and-remedies/

摘要其中一小段：這個好像跟離合器材質有關
What Ford found was that there were two additional and unrelated issues with the PowerShift transmission that could cause shudder or jerky behaviour when accelerating – especially in start stop traffic and at low speeds when the vehicle is transitioning from first to second gear.

“One of which was the heat transfer of the clutch material, and that wasn’t presenting consistently either – sometimes in urban situations and sometimes in situations where there was no pattern, so you had to go through a bit of analysis,” Whickman said.

“So, we had in production and in service a new clutch material which has been in place since last year.”

感謝分享，看完了。

如果真的跟離合器材質有關，那就真的要換掉離合器總成了，而且，要怎麼知道換的離合器是改良過材質的？有對應的料號可以參考？

原廠要先測滑差才會換離合器喔，但那個滑差標準定得很高
真的到達標準時，恐怕變速箱相關零件也差不多了
除非您要先自費更換，呵呵

其實文章內也有提到TCM晶片solder crack
在高溫及震動的引擎室內，很難講它何時會發生
只能先從減少變速箱換檔次數著手

這兩天改用全程S檔手動，以減少換檔次數
行進中稍有拉轉，但停車後感覺引擎室溫度比用D檔低
D檔的檔煞雖然較S檔小，行車較舒適
但是否在離合器咬合上有一些不同的設定？值得思考

乾式6DCT-250輸出軸上的2檔齒輪確實很特別
它與兩個R檔大齒輪的其中一個作在一起
負擔會比1檔多一些

都知道問題了 還不招回更換零件

真是xxx

其實我從3年前牽車就用S檔在開，還是難逃換TCM的命運。但聽過一些換過TCM的車友說，大約都是4、5萬換第一次TCM之後，現在里程已經來到12、13萬了，TCM還是好好的，所以暫時相信TCM的材質用料或設計真的有改善了吧！？

所以真的不是換檔次數的問題。當電控開始作怪，tcm判斷差，整個運作都走鐘，造成的損耗才是最傷的，
能抑制降低這種情況的車，就會持續好開，即使遇到作怪，也還是不至於抖動頓挫
沒辦法改善的車，就是各種踩踏方法，各種油品，各種聽說的方法都試，還是一樣難開

確實是如此 !!



一個 "手排變速箱本體" 的自手排變速箱 .

卻要注意 "換檔次數" 的問題 ??

這個思考邏輯感覺就是怪怪的 !!



至於電控問題 ?!

個人第一顆原廠電池使用兩年半左右下課.

目前用的是 湯淺 57114 的電池.

也有一年多了.

還在用時間做驗證.



若說是 "材質" 問題 ?!

倒是有可能 !!

但是一分錢一分貨 .

再來長時間的 "抖跟頓" 的使用環境

要如何耐用 ??



但話又說回來.

台灣早期 PS 的災情 是 "漏油/滲油" !!   <<<   油封

目前 PS的災情 是 "TCM 故障" !!   <<<   就是TCM個體

也有些案例是 "撥叉" 問題.

似乎與變速箱本體的機械零部件都沒有多大的相關聯 ?!




與其 "小心使用" 倒不如 "配合使用" 要來的好多了 !!

油門該大腳就大腳 !!

油門該微控就微控 !!

車買來是用來享受的 !!

不是買來供俸的 !!



套用網路對 PS 的一句評價.

"不要有使用就不會有問題 " !!

白話點 : 不要開就不會有問題 !!


.
無法認同這個說法 !!

尤其是這句 "各種踩踏方法" !!

但是尊重你的說法 !!



個人全原廠未改 .

沒拔 /沒接/沒拆/沒挖/沒加裝......

電池也就是單用一顆一般的 湯淺 57114 的電池.


善用 "各種油門踩踏方式" 是可以不會抖也不會頓 !!

還滿得心應手的 !!

算是駕馭隨心 !!


但確實是在某些交通路況.

像是低速時 "分秒必爭" 跟 "兵家必爭之地" 的交通狀況.

還是無法避免掉 "抖跟頓" 的現象!!

可ˋ是相對上來說.

"油門踩踏控制" 是可以 減少/避免/減輕 其 "抖跟頓" 的現象 !!



難開嗎??

問題還是在 "駕駛習慣" 跟 "開車觀念" !!

我是順到想讓它難開都很難，隨便踩也都順暢，完全不用費心「控制」
總之，老話一句，找到適合自己的方法，才是最好的方法，還沒找到的繼續加油，已經不用費心的車主恭喜。

呵呵, 謝謝您的恭喜囉,

今天上班還是用S檔手動, 確實好用
當作未來改手排的熱身吧, 哈哈

如前幾頁我寫過的，您可以細細體會，當您現在覺得好用順暢，等行車數小時後，不一定要連續開數小時，
您可能會有不同解讀，伴隨著幹譙XD