個人也是常開1.6四門，不知道是2W還是3W(公司車)，基本上車都是我在開而已，個人也很愛福特的車，扎實的底盤懸吊，以原廠來講想開快點過彎也不至於就馬上出現軟腳的情況，隔音也不差，高速時的穩定度也很好。但是說到Powershift這變速箱就真的頗神奇的......
以我開這台車一年下來的心得，要說Powershift是一個成熟的變速箱實在是無法認同。
第一個就是換檔速度，這裡是指電腦自行判斷進檔，油門不變，電腦判斷進檔，停止供油+切開離合器→進檔→離合器完全接合→動力出現的這段時間真的是有點久阿.....尤其是1.2.3檔是最明顯的。
如果我要從一個巷子轉出來，踩下油門(稍微重一些)就先給你抖個幾下(這個就算了，也不是每次起步都是這樣)，然後轉彎~~彎中換二檔(動力消失一下下)，換檔完成後動力出來車身又拉扯了一下，也就是說轉個彎而已，車身就不知道晃了幾下....，當然可以避免掉這種情況，就是緩緩的踩油門、慢慢的加速，這種情況可以改善很多的。
但就像是要馬兒跑卻還要用馬鞭輕輕的鞭，說要走囉~~鞭太大力牠就起駕給你看....
第二個，D檔真的平路用，爬坡時真的很蠢，舉例：上匝道，如果前方無車一路加速上去還沒問題，若前方有車要跟著前方車速，輕踩油門時容易給你進檔，用一個1千5百或6百轉的低轉無力狀態再爬....然後慢慢踩深到自己退一個檔位，此時油門不變，轉速大概2千五到3千轉，就開始往前加速(這台1.6少說要過2千轉才會有個比較好的動力)，然後又跟上車流放點油門，然後又進檔了，一樣又開始低轉無力爬坡，距離又慢慢變遠了，踩下去又要踩到退檔加速，放點油門又進檔，換檔的銜接順暢性就不是說很好了...所以只要是爬坡用S檔會比較好~開過朋友4門柴油(扭力大D檔不會有這問題)
第三個，放油門滑行再踩油門加速的動力銜接也是很慢或者說過個彎，煞車減速→進彎滑行→過彎頂點補油→出彎，就大概是已經出了彎車身都要拉直了，動力才完全銜接上，當然S檔不會有這問題，相對S檔檔位會比較低，轉速高就會有檔煞平常駕駛來說會很不舒服，D檔就幾乎不會有檔煞但開起來就是無法得心應手。
所以Powershift這變速箱搭載在這幾個車型上，以實際駕馭感受來說，還真的想不出幾個優點....動力傳輸消耗低(沒有給開過同規格的車只有變速箱不同)我想也感受不出來，不過也能對應到高扭力的柴油車代表他體質其實是不錯的~~
目前這台車開起來也沒啥大問題，只不過我覺得那車內那整個面板斜斜的設計，讓那冷氣出風口的角度有點問題啊...那調整範圍，想往下吹也沒多下面，而且還會造成風切聲很大.....然後就是低轉速時會有造成車內後照鏡有共振的噪音....其餘都還算滿意。
只是開過現在的1.5T就真不會想開這台了
莫名其妙打了一大堆，以上為個人遇到的情況以及心得~~
