各位FSC大大,
我有一台2016 FOCUS MK3.5 1.5T, 開了5000KM 現在覺得原廠避震太軟太彈跳了(有車友也覺得嗎)?
我的輪胎也是原廠的, 或許也是原因.  
我平時偶爾自己會胚一下但大部份都是帶著老婆&小孩, 老婆坐在後面有時都覺得暈車了(因為太彈了)
我不需要高規格那鍾高低/軟硬 可調的避震器, 請問各位大大有什麼避震器的建議給小弟嗎?

7x?8x?
可以考慮上防傾桿，舒適性不降，行車質感上升很多很多~~~

加粗後防傾桿 ， 減少測傾

個人覺得原廠避震器的阻尼、及彈簧硬度已經足夠平日小噴一下

但側傾的部分本來就是看防傾桿。

有些是中空設計 ，也有些是實心


中空例如 HardRace 22mm

實心例如 AOE 22mm

胎壓檢查看看是否打太高！
差個1-2psi，感受就有差了！

軟太彈跳?
每個人能接受的狀況都不一樣

太軟太彈跳，是餘震還是因為路面產生的碎震.....?

這種東西要試過才知道~~~
老婆暈車是因為左右搖晃還是因為路面上下震動而不舒服?

沒試過的話就跟碰運氣一樣...如果平常有需要後座空間的使用....任何高性能款的套裝組合對使用者來說都是惡夢....

小弟只換了bilstein b6的桶身，沿用原廠的彈簧....市面上這樣換的人應該少之又少....
但是，解決了所有原廠的問題...而且保持著低調的外觀....，更不用擔心降車身的萬一沒改好長久使用下的後遺症..

100%完美當然也不是，低速時路面的傳達當然比原廠清晰多了...但如果低速的路感都會暈車，那...應該就不是車子的問題了，你換什麼套件他都會暈，直接換車比較快....
B6的感覺是Q，不是高性能的硬...所以舒適性的問題完全不用擔心...
一般生活常遇到的狀況譬如高速公路超車來說好了，時速100或110快速左/右切..只能說乾脆俐落，不像原廠的晦暗不明，重點是...舒適度...夠好...不會有那種彈簧桶身明顯的無法配合的狀況

至於性能的問題...........足夠應付9成的人了，除非您是少數那10趴剛剛好的完全硬派！但這樣大老婆通常會暈到要離婚......


但還是有缺點，太殺的人不夠用、再來，老闆通常不會推薦.....極為冷門的產品

待料時間.......我等了半年，我都以為老闆忘記幫我訂了...
相對的這就是國產品牌的強項了，某些品質雖然不若這些國際大廠好，"但是"萬一你的套件凸槌，國產品靈活的售後服務這點是這些冷門產品無法比擬的...

你好，我也是B6搭配原車彈簧，比你幸運一點，我只等了兩個月!!

輪胎是P3ST，原本使用原廠避震，胎壓是前38後36
換了B6之後感覺碎震很多不舒服，目前調整為前36後34
開起來比較沒那麼彈跳，在操控跟舒適之間取得自己主觀的平衡點

想跟您交流一下胎壓打多高?

真巧，不過我是用LC，我算常走高速公路的加上我自己有在後座的可能性與經常性.......所以胎壓一直都是前36 後34，隨著溫差前35後33甚至掉到32都無所謂...
因為我後座要載小孩，加上兒子常常叫我陪他坐後面老婆開車，加上我不幸又是一個算是對暈車有點敏感的人，所以對於避震器不必要的彈跳，實在有點要求.....

不然........我大概自己也去了半條命..

後面有載人時，過彎時適當的將速度放慢，減少過彎時後座人員側移與搖晃就可以減少暈車的情況了
底盤越改越硬而己，若不改變開車習慣，側傾可以減少但無法避免暈車

不知為何，我可以接受路況的顛頗....

但是腦袋瓜就是沒法接受莫名其妙地晃動............光光過個高架橋接縫就彈丫彈，活像坐在彈簧上面.....如果到了連續路面譬如像是碎石地或是路況不好的話，那更是地獄...
如果速度快一點，方向盤左右打...還要等個半拍等重心轉移好一點再動，不然就等著循跡防滑亮燈.....

不知為何就有種明顯的彈簧和桶身無法搭配的感覺，而且很明顯..........我想大概是個人接受度吧！感官上只覺得比TOYOTA好一點.....所以才把我這原廠控的人弄到非得去改個避震器不可.......

去試開WRX...那就真的硬..