的確是過熱，但也有可能是電壓的關係 (因為一直在踩油門，電瓶不會充電，電壓太低，可能12.xV)
而根據車友的經驗，電壓值低時，換檔會有不順的情況。
MK3因為有BMS，所以並不是踩油門時充電，故我才會想嘗試拔電瓶旁的插頭或F22保險絲試試.....

在這種天氣
AGS常常是關閉狀態
所以反而容易過熱
尤其是習慣關冷氣壓縮機省油的朋友
所以建議如果爬坡反而要打開壓縮機
因為風扇持續運轉反而涼快
再來就是汽油可以用拔F35的方法

7W 拔了F35、F22+小鋰鐵考試都考100分！
以前公司停車場上坡換檔啦啦聲大到同事都覺得我車壞了

拔了之後我還以為我開的是CVT的車！
目前就剩怠速時轉速突然降低的抖動了
真心推薦兩個保險絲都可以拔了

我的F35早拔除了，從桃園開到九份山下爬到一半，假日車多難免走走停停，起步低轉速(2檔)還是會抖~~~
(我開車一律開AC，所以也沒有風扇不運轉的問題)

我差F22還沒拔(沒掛小鋰鐵)，還在觀望中，拔F22不知會不會有什麼後遺症？

啊....這種情況應該是無解吧.....1.0T小肥一樣會抖喔!
低速+斜坡+轉彎+走走停停+檔位在二檔=保證抖
只能固定一檔讓他別進二檔了,轉速高就讓隨他去囉...

只能鎖定S1,速度超過20還能在加速在升2檔。

還是可以改善到低速轉彎大斜坡都不會抖的穩定狀態的

請問大大目前的已經行駛里程數是幾萬公里

看來RC大對拔F22也有興趣？
不過看了另一篇討論串，拔電瓶旁的插頭，其效果會比拔F22好？