asu 發表：
以上這套說法,我只能說措詞完美.....
完美嗎??
認知不同而已......
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asu 發表：
認同
但是,解決了嗎?
比如:手動模式,還是出現過熱,請休息5分鐘
在無處停的山路車陣中,怎麼辦?叫後方車輛一起休息?
還有,tcm不是車主可以控制的吧
之前就回答過你的問題了. 其實也已經回答其他人好幾次了.
如果依然是我行我素. 那也是沒救的.
變速箱過熱......是可以預防的......不是遇到才說怎麼辦......好嗎......
1.
煞車沒踩確實. 要踩不踩的. 不會自動切換空檔. 可以注意你的瞬間油耗差異.
2.
低轉速. 高負荷. 做長時間行駛
3.
煞車踏板一直含住. 持續時間過長.
4.
蠕行(不踩煞車不踩油門) 或 半離合狀態 時間過長.
5.
山路車陣. 可以等前方車輛前行有一兩台車身距離時. 再行移動.
6.
"乾式PS" 有個設定. 時速 0 至 10 公里是半離合狀態. 超過了時速10公里才會完全入一檔.
7.
冷氣 AC 鍵記得按下去(打開). 可以強制風扇轉動. 加強空氣對流.
以上就是駕駛的習慣跟觀念差異.
個人前年過年期間去溪頭妖怪村. 從竹山交流道前3.4公里就開始塞.
都是3.4公尺3.4公尺的慢慢兔. 兔到山上. 時間有3.4個小時左右.
也沒變速箱過熱......
車主是不是可以控制 TCM ??
TCM 模組裡面有兩顆小馬達. 就是在作動雙離合的兩根撥杈. 也就是換檔用的.
車主的 "駕駛習慣" 是可以決定是否讓 TCM 順暢運作.
所以應該是可以的.
當你又抖又頓的. 難保變速箱不會有問題. TCM 那兩顆小馬達也容易出問題.
這可是經過早前 " t " 先生認證的. 只是他刪文了.
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asu 發表：
你不是說如果設計有問題,福特早就召回下架了
我才引你言,跳出來的呀(請看上面引言)
我的.
若真是有設計端的問題. 應該早下架召回了.
你的.
福特發現設計有問題,會下架召回?
兩句話差異在哪裡??
看不出來??
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asu 發表：
那是做假被抓包,你確定要拿這個來比?
用福斯案例來比喻還勉強可以吧......
一個是作假被抓包.(被抓包有自行發現卻隱瞞. 然後被抓到/被證實)
一個是設計有問題不承認.(誰知道特福有自行發現並隱瞞?? 所以沒抓到/沒證實)
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asu 發表：
每次這種帖老是會出現這種大絕
台灣約有4萬個ps車主
把車子賣了換成另外4萬個車主,一切都沒事了?
其他消費産品也可用這種思維對待?
很多車主包括我,正努力讓車子完善
希望能讓車子變好不出包,換車的損失不是小數目
真的絕望再換不遲
換車之前也得要把貸款繳完或存夠錢,你說是吧?
會是大絕嗎??
看法角度不同而已......
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asu 發表：
如果廠商跟消費者出現這樣的對話,一定很有趣
究竟誰玩文字遊戲?
就讓看倌們去決定吧
"你" 確實是在玩文字遊戲......
呵呵!!
真的就是讓看倌們去決定吧.
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asu 發表：
為何閣下只執著在車子與手機的差別
企業做出的決定,可以展現出他的態度
油封與tcm最後都延保了,但為何總要在風暴後才做
我有在只執著於車子跟手機的差別嗎??
"事件的性質" 幾個字懂嗎??
這麼反問你好了.
為何閣下在還沒有第三方的確實事證下. 執著於 "PS" 就一定有設計上問題??
"企業做出的決定,可以展現出他的態度" 這句話在於已經有確實事證的因素下成立.
"油封" 有延保(忘了)嗎?? 至於 "TCM" 最後的延保動作.
就看你怎麼解讀了.
A.
有誠心解決問題.
B.
換湯不換藥. 根本在拖延. 根本沒解決問題.
為何總是要在風暴後才做??
"
新產品" 總是需要經歷過消費者各種實際的殘酷操作.
才能夠了解問題的所在.
實驗室終究是實驗室. 試驗終究也只是試驗.
這個道理. 你不會不懂吧??
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承你之前的一段話.
沒記錯的話,福特mk3在澳洲,美國,台灣...都有車主集體打官司
究竟是産品問題,還是消費者有問題?
讓我們繼續看下去..........
你我爭論下去也是沒結果的.
總是要有確實事證來講話.
你說對嗎??
就讓我們繼續看下去.......
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歪樓了............
