|
老實說柴油做這三項保養十萬公里才一個循環~~除非一年內你就開十萬公里營業車我就不敢說~~其餘的十萬公里內至少也要一兩年才會達到，清這三項十萬內分三年一年也才多少錢？至於DPF清洗當然是針對內部貴金屬做專用的藥水來清潔的，所以並不會洗壞掉，反而強制再生因為溫度高才會傷DPF，會清洗當然是有塞住回壓太大導致動力出不來下滑而定期清洗的，有柴油車主進氣管破掉或脫管的繼續開絕對是塞到DPF亮燈被鎖轉沒力~~至於塞到黑煙的都很嚴重了(今天跟福士業務問到福特原廠也在跟他們談DPF清洗藥劑清洗部分唷)，進氣歧管清洗當然是清潔進氣管油泥堵在進風孔，進氣不足油門一直採噴太多不夠燃燒完全卻導致黑煙，很多都十幾萬公里柴油車主拆歧管去挖那層厚厚油泥，拆工清洗工資、墊片工資、耗時間費用高等等問題，那真的不如新車時就開始定期清潔不是很好嘛，至於噴油嘴十萬一次也是讓你積碳清潔達到噴射量最大化燃燒完全，內部零件柴油膠質雜質清洗保護零件做動正常長久使用，沒有人車開久都可以一直保持車身油耗動力最佳狀況的，沒問題歸沒問題，時間久了動力走下坡這是絕對的，開計程車很多都遇到噴嘴壞掉熱車發不動，不要再說開十幾二十萬都沒事真的別鐵齒~柴油零件貴這有目共睹一遇到就大條~所以清潔是保持長久使用，自己換算下來費用其實沒有很貴的，汽油車也不可能都無敵不會壞都不需要其他清洗保養~~~回歸正傳當然目前我還是推1.5T，配備差太多了~~還不如等配備回歸後再下手比較一下唷
| 