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[ MIT-D ] FOCUS MK3 真正性能升級的選擇
   魯拉拉

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高雄市 鳳山區 來自 高雄市
發表於 2015-12-9 03:56 AM 

其實普遍來說,
台灣改車風氣其實不弱,
一般提到最多的,
無非就是外觀、電裝品、進階一些的、會動到剎車底盤類,
但往往在動力方面,隨著車輛的科技進步,
電腦管理位元數增高,也提高了改裝時的難度,
連帶地連硬體改變都容易產生故障碼!

所以通常說來,進排氣改裝會是一個基本的方式,
今天就從這裡說起,

FOCUS mk3 進氣系統FOCUS mk3 進氣系統

大家在改進排氣的時候,
普遍都認為不會有多少馬力進帳,
都是為了一份感覺而已,
所以反而因為感覺,
油門加速器好像還比較容易被察覺!

不過在 MIT-D 的測試下...,
那並不會在儀器中看見成績!

P-BOX測試儀器P-BOX測試儀器

進排氣?改個進氣、加上排氣管全段,
除了吵、起步軟這個普遍印象,
還有甚麼可取之處?

店家會告訴你,高速比較好?尾速比較強?
請問?數據在哪裡?假如沒有!
很多人都應該遇到過,
共鳴的要命、被女王罵、被家人臭、被路人瞪!

這應該是多數人的經驗吧 .... ?

其實真正的進排氣是垂直整合出來的,
是必須系統開發的,

網路上總有人說
"原廠最好"、"經過無數測試"、"要是比較強原廠怎麼不那樣做?"

其實以上都是對的!
但差異性在於 "成本"、"環保目的"、"車測"等等的約束,

開發有效的進排氣,其實必須專車專用,
很難說T牌用很好,流用或是修改給N牌就可以 ... ,
但可惜一般台灣排氣管或是進氣都是這麼做 .... 直通?回壓?

其實差異性就在於每台車子的
重量不同、扭力輸出點、齒比不同、變速箱傳輸類別不同 ....,
光是這些點就讓開發困難重重,
單純提升馬力已經不是車能提升速度的要素了!

過通的排氣管會造成低速車兩反應不佳,甚至不舒適的共鳴!
是的,那傳統的做法是?
回壓!對了,這個大家耳熟能詳的詞 ...,
但我今天要介紹的是 "減速" 而不是迂迴的路徑,

我們 MIT-D 使用的,
是我們獨家的技術,排氣 "減速" 應用,
運用直線化的 "直通" 方式進行排氣,在低轉速、活塞慣性尚未建立時,
減速技術是會造成類似 "回壓" 的活塞空氣阻力效應,

但當轉速上升時,汽門作動開始頻繁、汽門重疊時間即會增加,
那麼點火就會更為提前、供油也會因為全油門狀態,
離開 "14.7" 往下修正到預設值,
那麼排出的氣體將會又熱又膨脹,噪音也隨之增加!

這個過程,排氣所產生的熱氣與燃爆出來的聲音將會開始分離,
因為音速是可以比排氣流速更快上N倍的,
消音結構會有暫存聲音的能力.但消除聲音跟消除共鳴又是兩件事情了....,
管路的口徑與桶身容積的總數,也息息相關,
能突破大氣的壓力結構設計,就不容易產生共鳴,
而口徑的計算,亦是我們 MIT-D 自行獨創的計算公式。

在以上的觀念中,
我們將 FOCUS MK3 汽油、柴油、渦輪ST,
都以最佳化成績研發出套件,
包含低噪音、不共鳴、不增加油耗 、不亮故障燈的狀態下完成設定,
並且在馬力機上得到印證,
也最實際的使用公信力最佳的 P-BOX 測試實際成果.
有興趣了解更多的,請加入 MIT-D 粉絲專頁,
裡面有許多影片是實際拍攝的測試!
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  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~靜,動態聚會~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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無頭像
   asd0931903900

走路新手
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高雄市 小港區 
發表於 2015-12-9 04:30 AM 
本身也是mk3版大在12/6號辦的MITD活動
沒試乘過心想哪有可能會差這麼多
開完他們的3+後...
實在是...都一樣mk3一台在天堂我的在地獄...
效果太好了
下個月來找板大給他改下去
大推 讚.


 
   魯拉拉

版主
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高雄市 鳳山區 來自 高雄市
發表於 2015-12-9 04:39 AM 
^^感謝妳  我們會不定時的舉辦靜態 動態活動 歡迎來參予^^
請留意fb動態 https://www.facebook.com/profile.php?id=100000193035289


 
無頭像
   asd0931903900

走路新手
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高雄市 小港區 
發表於 2015-12-9 04:50 AM 

謝拉哥那在跟你預約時間


 
無頭像
   EdenOu (Eden)

腳踏車魔人
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新竹縣 竹北市 
發表於 2015-12-9 10:55 AM 
請問,有針對mk2.5做調校嗎?


 
   魯拉拉

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高雄市 鳳山區 來自 高雄市
發表於 2015-12-9 08:40 PM 
你好 目前只有mk3 不好意思^^


 
   只有低調

腳踏車魔人
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新北市 八里區 來自 台北
發表於 2015-12-10 02:08 AM 
沒來MITD前!還在改裝這片大海裡沉倫!
總是會把某樣改裝東西跟另一樣改裝東西,以1+1等於2的方式去聯想!
不是我會而已,是大部分的人都會!改了一台車後!發現換了很多速度沒快多少!
買新的一台車後,希望不會在浪費錢在做重複的錯事!認識MITD後!很多觀念都顛覆了!
知道為什麼改裝!知道改裝與耐用度的兼顧!
以前的我只知道排氣管換了!聲音變了!起步猛了!尾速快了!就是改對了!
但在MITD這我知道了很多!起步快尾速快!不代表整體的成績好!
某些改裝品重視扭力或馬力!並不一定數據成績就是快!
假如同樣是0~100是8秒!起步快但尾速拖!與起步慢但尾速快!
都是在8秒整完成!我們往往會比較感受到!起步快的就是我們改裝對了!實際上數值是一樣的!
尾速慢往往忘記反而拖慢成績!所以以前都的我都迷失在自己或是店家所說的「感覺馬力」了!
但MITD一切都只數據為依據!感覺馬力在MITD這是不會看到的!
以前的我就為了那句話!{感覺好像有變快喔}這句話可讓大多數的人口袋都失血了!但得到的卻很少!
但不過每個人的想法都不ㄧ樣!我只是寫出自己的心得罷了!

店家與店家的競爭總是在比誰快!但與MITD談談後!快與耐用度是可以並存的!
他們跟我說車子耐用度至上!因為你店家把客人的車改快了!雖然到處贏人,但彈沒幾次!就要進廠維修!
這不就是贏了面子!輸了裡子!所以MITD他們寧願在引擎跟變速箱的安全範圍內!將動力發揮至極限!
因為我只看到設計者!整組新的變速箱!在我們面前直接上了極限的程式!
彈出了我們至今沒看過的6秒台!但彈沒幾次後果就是掛了變速箱!!再自費去修!
這個動作我能說設計者是傻子!沒人做這樣的事!但他卻跟我說,這才能知道!
這顆變速箱的極限!好讓他想下一步該怎麼改!才不會超過不該超出的極限!
客人的車!是他們重視的!每套程式總是先試用做出里程數與油耗的耐用測試才會上客人的車!
或許以上的話,你們會認為我是打手來寫讚美文!
但我只是親身親為感受到的!
我只會跟你們說老闆常說的一句話!「來店裏試試不用錢」
但往往試完後領錢的比較多!
希望你,妳,還是他!都是改裝的愛好者!大家有機會當車友!
對不起!廢話多了!但希望你我都可以找到改裝的樂趣與目標!


 
無頭像
   tango0906

腳踏車魔人
文章 21
用戶失蹤天數 2772
點數 21   戰績 0   改裝 0   故障 0
臺中市 豐原區 
發表於 2015-12-22 10:40 PM 
mk3.5 1.5t 目前可安裝嗎? 可到第幾階? 價格各為? 施工地點? 謝謝回覆


 




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