04年METROSTAR 2.0 A+   換機械式節溫器會影響油耗嗎?

兩週前~我才把機械式節溫器換回原廠電子式

機械式我裝一年左右~高速六比市區四~油門不管踩多輕

甚至見紅燈遠處就開始滑行~油耗幾乎都在9.5KM/L~98汽油

現在這桶油還沒跑完~這次高速約為9成~目測油表似乎降的比較慢

根據以往加半統的刻度經驗~似乎超過14KM/L~含一段半夜無開冷氣

當初給大魔王換機械式有問油耗~有人說有差也有人無感

我認為高速絕對有差~市區可能差別不大

但是材料費就是貴阿

我記得Metrostar 的引擎,為了效能因素,把工作溫度設定的較高,
應該都在102度左右,高速風扇甚至在106度才會啟動(水龜溫度我忘了)
我的車爆水管,副水箱裂開至少超過8次
後期換成ESCAPE的低溫水龜之後,上述的事情就沒再發生過了
所以我認為,工作溫度較高確實效能較好(有比較省油一些)
但是MS車的管路周邊卻沒有一併提升
所以造成MS車的故障率較高
君不見現在在報廢車場的MS車超多的
而年代更久的Toyota CORONA 一堆還在路上跑
真的是有一好沒倆好
提供參考

油耗沒差(9-12km)，慢慢開跟快快開其實也差不多(1km的差別)，但是高速跟市區有差。

先參考原廠設定值那年頭汽車電腦科技還不是那麼厲害，所以電腦供油點火只有一兩段包含進氣流量感應都不是現在新車聰明，以這個前提下

最大差別應該在低速點火所謂冷車METROSTAR 冷車供油都是1000轉濃度高(以前的車很簡單就單靠溫度感應進器感應給你一兩段供油設定而已而每段時間供出的油量都是固定的除非你改了加大噴油嘴)，高速水龜開度都開了高速更沒差。

假設低溫水龜開度比較早開溫度偵測時則要加熱的水比較多冷車供油時間就拉長。用上加大水箱就更長.....因此確實機械水龜一定較耗油只是差距並不是那麼大約0.5升左右(也有人說一升)。

但是要平衡這個點也不是不行長時間汽油供油過濃會較易積碳，那汽車業界遇到濃汽油當然是以加強點火把汽油燃燒掉減少積碳轉換成馬力(所以還是會有看到用機械水龜沒什麼積碳的車)，因此加強點火線圈火星塞可互補METROSTAR這個地方要配得很好(火星塞廠都有點火低速冷熱值曲線圖供參考採用機械找到適合配對即可)再加上高流向濾心....所謂的油耗還是會轉成馬力給自己使用。

改裝都上了承以上就變成有些人反而覺的機械水龜沒什麼差開起來都差不多，但是確實電子式加上改裝較好但是CP值相較之下低到令人膽寒。

而大多數人則會選擇機械水龜配上其他改互補油耗回來減少高價水龜常出現的問題處理，甚至連最近流行的單向軸都可做為稍加減少油耗互補之用。