Peugeot 308也成為阿伯的測試樣本

無頭像

腳踏車魔人
文章 33
用戶失蹤天數 1935
點數 19 戰績 0 改裝 0 故障 0
新北市林口區
發表於 2015-6-2 04:31 PM

前陣子看到諸位FSC車友分享阿伯產品的測試經驗，
裝上去之後，考試都考100分，身體也明顯壯了，效果相當顯著。

正所謂好奇心殺死貓......還有貓的朋友：Peugeot 308車主。

(請參考：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3997672&p=1)

308的參與是無心插柳，主要是我們都想跑一下台中136縣道，
想趁這一次測試阿伯產品，凹阿伯帶我們走這條路線，沒想到後來308變成主角......
類似「朋友陪我去試鏡，最後竟然他媽錄取我朋友！」這樣的狀況。

簡短說一下9W的測試感受吧！
9W頓挫的問題不大，頂多是塞車時油門踩放頻繁才會偶爾出現。
阿伯說，如果是這種型態的頓挫，他的產品幫不了多少忙。

對於9W，我本身糾結的點在於用D檔開山路過彎的感受，
進彎前的減速階段，退檔不夠果決，接著進彎之後補油門，卻沒有期望的扭力出現，
會先產生空窗(1400-1600轉附近還會共鳴)，速度掉了一點之後，扭力才「猛地」湧現。
如果面臨連續的彎道，整個動力輸出就是很不受控制。

裝上阿伯的產品之後，走74號外環道前往太平，這期間沒什麼特別的感覺。
從太平接上136之後，一個彎道開始上坡，一個彎、兩個彎......阿伯默默伸手拉住門把，我臉上的表情也變成這樣。

刻意全程D檔的狀況下，過彎之後補油門，1400-1600轉的共鳴不見了，
扭力「猛地」湧現的狀況也消失了，取而代之的是綿密但持續輸出的推力，
換句話說就是輸出變線性了，只要專心收放油門，動力給得相對敏銳而直接，
在不用分心顧慮檔位、空窗的狀態中，一會兒工夫就到了136終點的「乾峰橋」。

把車停在橋頭，阿伯去路邊尿尿、老婆在後座口吐白沫，
我則是用故作鎮定、一臉木然的表情走向308車主，
但我聽到9W在身後吶喊：「實在太好吃啦！以後吃不到怎麼辦呀！」

阿伯回來之後很興奮地說：「我還沒坐過308耶！」
接著迅速把產品從9W拆下，往308走去......

========以下是Peugeot 308使用者見證======

FSC的車友們大家好

我也來分享上週短暫試用阿伯產品的心得，
與各位不同的是，我的車並未搭載PS雙離合器變速箱。
而是頭腦簡單身體健壯的EGC單離合器變速箱，
購買之初，幾乎瀏覽了GOOGLE上所有的相關文字網頁與試車影片，
簡單歸納網友感想如下：

低速檔位時若油門控制不當，會有較大的抖動
換檔過程會有動力空窗期，頓挫感令人不適
熟悉換檔時機並微收油門，可降低頓挫感
如您會開手排車，建議可用M模式，體會人車一體的滋味
您買車前不試車嗎？這就是手排變速箱的特性，您還是快賣車吧

確實在交車後我深深體會上述種種問題(除了第5點)，以及AUTO模式的不靈光。
上周日陪伴我那開FOCUS 9W的好友南下，順便體驗傳說中的台中秋名山-->縣道136。

到此為止，我還是一旁打醬油的角色，未料阿伯於路線折返點心血來潮，
想知道他的心血對於EGC變速箱的AUTO模式是否有所幫助，便霸王硬上弓的….

事出突然，居然還用塑膠袋的一角固定線材@_@
當下心中吶喊「阿伯你是有沒有這麼堅持啦！！！」

------------------半小時後--------------------

我是真的，壓根的，覺得不可思議，EGC竟然變聰明了！簡直是大雄成了王聰明。

簡單舉例如下：

1.以往若以AUTO模式爬坡，入彎前掛三檔，進彎後唉呀哎呀轉速掉了，電腦匆忙降二檔→離合器接合產生動力空窗期→車內乘客頭往前點→車子微微下滑，後車駕駛因未保持安全距離嚇了一跳，之後我又扭力充沛的向前衝。
然而裝上阿伯的得意之作後，我踩著油門，檔位不知何時已自行由3退2，動力幾乎很直線的上升，原先應有的動力空窗期縮短至非常輕微。緊接著我鬆開油門進入下坡，電腦並未因為轉速陡然上升而進檔，反而維持2檔，一路檔煞直到我再度踩油門後，不知不覺的換成3檔，乃至於4檔，不誇張，真的沒甚麼換檔感覺。

2.在市區停紅綠燈，起動後要右轉(或左轉)，AUTO模式若不刻意提高轉速縮短換檔速度，往往在換檔的同時，可以悠哉的欣賞其他車主的車屁股及揚長而去的車尾燈。
在市區體驗的過程，除了1檔換2檔免不了的頓挫外(在不收油門的狀態下也變得很輕微)，之後檔位的接合都很順暢且快速，可說是略遜於雙離合器的效率，卻遠勝於單離合器的表現。終於能讓我在起步後，由後照鏡看到其他車主的車頭了。

我的試用，反客為主成了當日的重要戲碼，畢竟大家都很好奇單離合器那免不了的宿命，可否藉由阿伯的產品獲得新生？總的來說，阿伯的產品確實大幅減低單離合器變速箱曾帶來的不適，包含抑制低速檔位的頓挫、縮短離合器接合的時間，以及換檔的轉速與時機也有明顯改善。只是因為時間有限，無法實驗對於油耗是否有所影響(但阿伯掛保證，覺得只會更好)。那麼，我的分享到此結束，有興趣的車友們可以放心聯絡阿伯，也許會發現PS變速箱會有另一個可能性吧。

題外話，在縣道136，再好的車，再高明的車手，都比不上在路中間搖擺的BWS。
祝各位駕車時心平氣和，行車平安。