國產Fiesta 1.6 5D 全車隔音全記錄（無圖）

腳踏車魔人
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臺北市中山區
發表於 2015-2-25 11:36 PM

大家好～

其實Fiesta本身的隔音在國產小車中已經算是無人能出其右，但會做隔音主要還是每次都被開慣德國S系列的家父數落車室噪音吵雜，加上每天上班都必須上國道行經粗糙的柏油路面...等種種因素，於是毅然決然就展開了隔音之路。那隔音到底哪家好，這實在眾說紛紜。不過我始終相信，工欲善其事必先利其器，材料與品質終究是一分錢一分貨。因此一開始我便鎖定STP制震材料來做為我全車隔音的一個基礎。那綜觀網路隔音，有STP隔音材料且尚無負評我看大概只有FSC上的『ACT隔音』。當然還有一個因素是『ACT隔音』對於福特車系相對熟悉，因此拆裝上可以減少損壞的風險。
由於小弟工作關係無法留車超過一天，因此我全車隔音共分了三次施作，每次約6~8小時。不過剛好也可藉此讓想針對單一部分做隔音的車友有個參考。另外，我會用車上音響的大小聲來做為隔音效果的體現，這樣會比個人體感上的誤差來的有參考價值。
全車原廠：行駛里程約11,000km，輪胎為馬牌CPC2，用ipod nano透過USB播放陳綺真-精選Cheer 專輯，音量大小調整至11才可對應各種路面噪音。

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第一部分隔音施作：引擎室、輪拱、車門氣密

引擎室隔音：猛力拉轉至5000~5500轉約莫等同於原廠拉至3000轉音量相仿，一般超車拉至3000~3500轉幾乎聽不太到過多引擎聲。

輪拱隔音：行經粗糙柏油路、爛路與坑洞變得沉悶、扎實，但要完全阻隔爛路噪音只能說有限。

車門氣密（本身無裝晴雨窗）：這部份主要是針對風切聲，雖然Fiesta本身風切聲抑制還算不錯，不過行駛約GPS 120km風壓大時還是稍嫌大聲點，經過處理後行駛同樣速度風切聲降低許多不再擾人。

第一部分總結：音響可以調至7就可應付所有路面，但排氣管音浪（有改中段）與行車噪音會從後車廂傳出來產生共鳴。

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第二部分隔音施作：後車廂、底盤（一起施作）

後車廂、底盤隔音：這部份主要還是針對路面傳導上來的噪音。搭配上次的輪拱隔音，好路幾乎聽不到輪胎滾動聲，過減速標線聲音更沉悶不吵雜，爛路哄哄聲則壓制的更加低沉。

第一＋二部分總結：音響可調至5~6，但接踵而來四面的聲音更加明顯，不過這也是相對的，畢竟這邊安靜那邊聲音就會突出。

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第三部分隔音施作：四門隔音＋STP背波消除墊（防止喇叭散射亂打）

四門隔音：搭配之前施作的部分，市區行車幾乎聽不太到旁車與機車並排行駛聲音，此時真的需要多加注意前後左右的車況。上國道後，原以為爛路抑制幫助不大，但實際上因有效隔絕四週噪音，因此爛路的噪音有更加抑制的加乘效果，額外的風壓聲也相對抑制不少。另外，四門隔音後的音響表現也提昇許多，低音部分更沉但不糊，中高音可以調高一階讓人聲可以更跳出來。

全車隔音總結：爛路音響可調至4，好路甚至調至3還是非常清楚。做完全車會發現，隔音真的要做全車，除非隔音店家的技術非常不到位，不然隔A部分，B部分的共振一定會很明顯體現。

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最後感謝『ACT隔音』的爛大，施工過程我問了許多關於隔音的一些迷思與問題，爛大都一一耐心的解說且不忘事後提醒該部份隔音後的效果與注意事項。更不用說Fiesta的車門大概是國產最難施作的車門...